Технические характеристики снегохода буран и его устройство (видео) – подробный обзор

Снегоход Буран – это мощное и надежное транспортное средство, способное преодолевать самые сложные снежные маршруты. В данной статье вы найдете подробное описание технических характеристик этого снегохода, его устройство, особенности, а также информацию о марках, ремонте и обслуживании. Эта статья будет полезна всем, кто интересуется снегоходами и хочет узнать больше о возможностях и особенностях снегохода Буран.

Fleur de sel (Флер де Сель)

Fleur de sel (Флер де Сель) – это высококачественная морская соль, которая собирается вручную с верхнего слоя соленых водоемов. Этот вид соли считается одним из самых дорогих и престижных в мире благодаря своим уникальным свойствам и процессу сбора. Fleur de sel имеет нежный вкус и хрустящую текстуру, что делает ее идеальным дополнением к различным блюдам. Она часто используется в высокой кухне для приправления готовых блюд или как отдельный элемент декора. Важно отметить, что процесс сбора Fleur de sel требует особой тщательности и внимания к деталям, что делает эту соль еще более ценной и уникальной.

Мнение эксперта:

Снегоход “Буран” представляет собой мощное транспортное средство, способное успешно справляться с самыми сложными погодными условиями. Его технические характеристики включают в себя мощный двигатель, обеспечивающий высокую проходимость по снегу и льду, а также прочную конструкцию, способную выдерживать значительные нагрузки. Устройство снегохода “Буран” основано на принципе гусеничного движителя, который обеспечивает отличное сцепление с поверхностью и устойчивость во время движения. Видеообзор данного транспортного средства позволяет увидеть его в действии и оценить его возможности в различных условиях эксплуатации.

Буран – единственный советский снегоход | Тест-драйв Снегохода РМЗ-640 Буран | Про автомобили

Снегоход Буран АД/АДЕ

Снегоход — внедорожное механическое транспортное средство, предназначенное для эксплуатации по снежному покрову.

Эксплуатационный расход топлива в значительной степени зависит от технического состояния снегохода, атмосферных факторов (температуры и влажности окружающего воздуха, высоты над уровнем моря), факторов, влияющих на величину сопротивления движению (нагрузки на снегоход, наличия и веса буксируемого прицепа, скорости движения, глубины и плотности снежного покрова в конкретном регионе) и т. д.

Учитывая, что эксплуатационный расход топлива снегохода может изменяться в широких пределах на одном и том же снегоходе при неизменных регулировках в зависимости от изменяющихся условий эксплуатации, производители снегоходной техники, в том числе и зарубежные, не устанавливают в эксплуатационной документации норматив эксплуатационного расхода топлива.

В качестве контролируемого параметра при проведении испытаний в технических условиях на снегоходы производства ОАО «РМ» установлена величина контрольного расхода топлива (в литрах на 100 км пути), определяемая при движении снегохода по снежному покрову плотностью от 0,30 до 0,35 г/см³ (хорошо наезженный след снегохода) с постоянной скоростью 30 км/ч.

Величина контрольного расхода топлива для различных моделей снегоходов в климатических условиях, характерных для Ярославской области приведена в таблице 1.

Таблица 1

На основании изложенного выше, считаю, что установить единый норматив эксплуатационного расхода топлива снегохода для всех регионов практически невозможно.

Рекомендуем Вам установить норматив эксплуатационного расхода топлива, исходя из среднестатистической величины, установленной по результатам реальной эксплуатации, характерной для Вашего региона.

Для установления норматива эксплуатационного расхода топлива снегохода предлагаем следующую методику:

1. несколько технически исправных снегоходов (желательно проверенных на соответствие контрольного расхода топлива данным таблицы 1) полностью заправить топливом;
2. зафиксировать (или обнулить) исходные показания одометра (счетчика пройденного пути) каждого из снегоходов;
3. осуществить подконтрольную эксплуатацию снегоходов (без дозаправки) с выполнением реальных задач и функций, с обычной для данных работ скоростью и нагрузкой в характерных для данного региона дорожных условиях;
4. зафиксировать показания одометра каждого из снегоходов по завершении подконтрольной эксплуатации, вычислить величину выполненного пробега (S, км);
5. методом долива топлива мерной емкостью в топливные баки установить величину фактически израсходованного топлива каждым снегоходом (V, л);
6. рассчитать величину эксплуатационного расхода топлива для каждого снегохода по формуле: Gт = V/S·100 (литров/100 км);
7. на основании полученных результатов подконтрольной эксплуатации, внутренним документом по организации установить норматив эксплуатационного расхода топлива при эксплуатации снегоходов.

Учитывая, что большинство снегоходов работает на топливной смеси бензина с моторным маслом, эксплуатационный расход моторного масла определяется в зависимости от величины эксплуатационного расхода топлива в соотношении по объему:

1. Снегоходы «Тайга»:
2. Снегоходы «Буран»:
   • для моторных масел М-8В, МС-20 — 1:25 (при обкатке 1:20);
   • для моторных масел «Буран-2Т», «Тайга-2Т», «Экойл-2Т-Арктик», «Экойл-2Т-Супер» — 1:33 (при обкатке 1:25).

Более подробная информация по применяемым ГСМ и спец. жидкостям приведена в руководстве по эксплуатации снегохода.

Источник

рассказ Снегоход Буран СП 640

Характеристика	Данные
Длина, мм	3300
Ширина, мм	1500
Высота, мм	1480
Масса, кг	435
Двигатель	Бензиновый, двухтактный, одноцилиндровый
Мощность, л. с.	37
Охлаждение	Воздушное
Запуск	Ручной
Коробка передач	Вариатор
Передачи	Передняя и задняя
Подвеска	Гусеничная, спереди и сзади
Гусеницы	Штампованные, шириной 500 мм
Максимальная скорость, км/ч	70

Интересные факты

1. Знаменитый советский снегоход “Буран” был разработан и впервые выпущен на Ленинградском объединении “Кировский завод” в 1971 году и производился вплоть до 2018 года.
2. Всего за время производства было выпущено более 1,2 миллиона снегоходов “Буран”, что делает его одним из самых продаваемых снегоходов в истории.
3. Снегоход “Буран”, благодаря своей надежности и простоте конструкции, до сих пор пользуется популярностью в сельской местности и удаленных регионах, где нет дорог.

Снегоходы Буран, с длинной и короткой базой. Какой выбрать?

Технические характеристики «Бурана» СБ-640А[ | ]

Снегоход Буран модели СБ-640А обладает следующими техническими характеристиками:

• Габаритные данные: длина – 3,6 м, ширина – 1,6 м, высота – 1,5 м, клиренс – 0,4 м.
• Подвеска: снегоход оснащен независимой подвеской с двумя амортизаторами на каждом балансире, что обеспечивает плавное движение по неровной местности.
• Движитель: для передвижения снегохода используется двигатель мощностью 120 л.с., который работает на бензине и обеспечивает высокую проходимость.
• Трансмиссия: у снегохода установлена автоматическая коробка передач, что облегчает управление и позволяет быстро переключаться между режимами.
• Эксплуатационные параметры: максимальная скорость – до 80 км/ч, запас хода на одном баке – около 300 км, вместимость бака – 70 л.
• Базовая комплектация: снегоход поставляется с электростартером, обогревом руля, сиденья для пассажиров, багажным отделением и защитой от ветра.

Снегоход Буран СБ-640А является надежным и мощным транспортным средством, способным эффективно справляться с различными условиями эксплуатации и обеспечивать комфортное передвижение как по снежным маршрутам, так и по бездорожью.

Почему чудь — белоглазая, как жила и куда делась

Наиболее высокий уровень развития и ускоренные темпы ассимиляции наблюдались у оседлых племен, которые обитали на территориях, прилегающих к крупным проходным рекам и озерам. Близость к этим главным транспортным артериям изначально способствовала контактам с более цивилизованными соседями.

Норвежский мореход Оттар из Холугаланда в IX веке добрался до устья Северной Двины и оставил свидетельства, которые приводит в своих хрониках конца IX века англо-саксонский король Альфред Великий. Согласно Оттару, уже в конце IX века обитатели устья Северной Двины жили в городе, торговали на ярмарках, промышляли судоходством и занимались земледелием.

Согласно археологическим данным, финно-угры строили укрепленные городки не только на территории нынешней Архангельской области, но и в Карелии, и на севере Вологодчины. Рядом с городищами находят железные и серебряные и позолоченные предметы обихода. Ряд ученых считают, что северная чудь с древних времен владела навыками обработки металлов, хотя до сих пор это вопрос спорный. Следы чудских жилищ состоят в основном из ям и землянок, в которых иногда находят остатки бревен, груды глины и части печей-каменок.

Что касается внешности северных чудинов, то наверняка многим знакомо словосочетание «чудь белоглазая». И действительно, светло-серый оттенок глаз характерен для многих финно-угорских народностей. Нередко не привыкшим к активному солнцу чудинам также приписывают красный цвет кожи. Русские, нормандские и финно-угорские народные предания упоминают не только о своеобразной внешности чуди и их сверхъестественных способностях, но и о загадочном исчезновении этого племени.

В самом деле, русская пословица в словаре В. Даля «Чудь живьем закопалась» возникла не на пустом месте. О том, что вся чудь когда-то ушла под землю, гласят многочисленные финно-угорские легенды. Согласно северному преданию, однажды там, где испокон веков обитала чудь, вдруг стали расти белые березы, которых раньше здесь никогда не видели. Древнее пророчество указывало на то, что пришло время освободить чуди землю для белого народа и их царя, который придет сюда и установит свой порядок. Чудины выкопали большие и глубокие ямы, на их краях поставили стойки, удерживающие сруб, и навалили сверху тяжелые камни. Спустившись в свои могилы, они вырвали стойки и заживо погребли себя под валунами (В. Медведев, «Русский Север»).

Созвучны с этим и предания коми-пермяков, которые гласят, что соседняя чудь не хотела принимать христианство и добровольно закапывала себя в землю. Таким образом, это племя якобы полностью исчезло, и его место заняли пермяки.

Картина Н.К. Рериха. Чудь подземная (Чудь под землю ушла) (фрагмент) 1913 год

На самом деле вряд ли ритуальные самозакапывания чуди носили массовый и повсеместный характер. Чудские поселения в Заволочье были известны до XVI века, а отдельные группы коренных жителей севера дожили вплоть до XIX столетия. Все это время миссионеры активно проповедовали православие среди местных язычников в самых удаленных уголках Русского Севера, и далеко не все из аборигенов готовы были умирать за своих идолов. О том, что многие язычники обретали по доброй воле христианскую веру, свидетельствуют жития преподобных Кирилла Челмогорского, Варлаама Важского, Феодорита Кольского, а также упомянутых Герасима Вологодского, Трифона Печенгского, Стефана Пермского и других проповедников.

Монах против колдуна: кто кого? — Трудная история христианской проповеди на Русском Севере

Крещеная чудь легко ассимилировалась среди русских, в результате чего со временем образовались субэтносы, соединившие в себе культурные черты славян и финно-угров. Самый известный из них — поморы, среди которых различают еще более мелкие этногруппы усть-цилёмов и пустозёров. В их лексиконе сохранилось множество слов из чудских наречий.

Другая часть заволоцкой чуди мигрировала на восток, смешиваясь с родственными пермяками, зырянами и югрой. Третья часть коренных жителей Заволочья отправилась на запад, в область нынешней Финляндии, где участвовала в формировании финского этноса вместе с братскими племенами суоми (русские называли их «сумь»), хяме (вероятно, чудская емь), саамов (лопарей) и карел.

В 2010 году в официальном «Перечне национальностей и языков РФ» чудь зафиксирована под кодом № 351. На сегодняшний день официальных сведений о численности чуди в России нет, но, по некоторым данным, с этой национальностью ассоциируют себя более двухсот человек. Подавляющее большинство из них живет в Пинежском районе Архангельской области.

5

Возможные поломки и способы их устранения

При эксплуатации снегохода Буран возможны различные поломки, которые могут возникнуть как из-за неправильной эксплуатации, так и из-за естественного износа деталей. Одной из наиболее распространенных проблем является поломка двигателя. В случае возникновения неисправности в работе двигателя, необходимо обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта.

Еще одной распространенной проблемой снегохода Буран является износ или поломка подвески. При обнаружении любых признаков неисправности подвески, следует немедленно обратиться к профессионалам для замены или ремонта деталей подвески.

Также возможны проблемы с трансмиссией снегохода. При появлении шумов, трудностей с переключением передач или других признаков неисправности трансмиссии, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта.

Важно помнить, что своевременное обслуживание и проведение профилактических работ помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы снегохода Буран.

В XVII, XVIII и XIX веках архитектурные формы менялись: один храм мог достраиваться каждый век. Так старое здание обрастало новыми элементами

Если в XVII веке появляются классические храмы «восьмерик на четверике», то в XVIII веке к ним повсеместно начинают добавляться колокольни, а в первой половине XIX века первоначальные крыльцо и сени храмов заменяют крытые переходы на колокольню. Тогда же появляется парадное крыльцо-галерея вместо классических, рубленных в XVII веке.

Вторая половина XIX века — это время, когда архитектура Севера меняется под влиянием заимствований из других стилей.

Позже, уже в XX веке, многое из того, что было привнесено столетием раньше, будет признано искажениями, и реставраторы постараются от этого избавиться. Например, во многих храмах будут сняты металлические покрытия луковиц и наружная обшивка, которые появились в XIX веке и не были родными элементами в русском зодчестве.

9

Ремонт и поломки

При возникновении поломок на снегоходе Буран необходимо оперативно провести ремонт для восстановления его работоспособности. Одной из частых проблем является поломка двигателя, которая может быть вызвана износом деталей или неправильной эксплуатацией. Для устранения этой поломки требуется провести диагностику двигателя, выявить неисправности и заменить детали, если это необходимо.

Еще одной распространенной проблемой, с которой сталкиваются владельцы снегохода Буран, является поломка подвески. Из-за интенсивной эксплуатации или неблагоприятных условий эксплуатации подвеска может выйти из строя. Для устранения этой проблемы необходимо провести осмотр подвески, выявить поврежденные элементы и заменить их на новые.

Также важно обращать внимание на состояние трансмиссии снегохода Буран. При возникновении проблем с передачей мощности от двигателя к гусеницам, необходимо провести диагностику трансмиссии, выявить неисправности и произвести необходимые ремонтные работы. Регулярная проверка и обслуживание трансмиссии помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы снегохода.

В случае возникновения любых поломок на снегоходе Буран рекомендуется обращаться к специалистам, имеющим опыт в ремонте данного транспортного средства. Своевременное обслуживание и качественный ремонт помогут сохранить работоспособность снегохода и обеспечат безопасность во время его эксплуатации.

Регулировка гусениц снегохода «Буран»

Осмотреть состояние подвески. Проехать на снегоходе не менее 1,5 км в естественных условиях — для прогрева подвески и гусеничных лент. Поднять и надежно зафиксировать снегоход над поверхностью. Гусеницы должны получить возможность вращения в воздухе без контакта с поверхностью. Приступить к регулировке. Гусеницы снегохода Буран регулируются поочерёдно

Проверяем положение пружин задних балансиров, концы пружин должны находиться в среднем зубе. Ослабляем гайки крепления оси балансира задней подвески, их 4 штуки — 2 шт. на каждой гусенице

Подставляем линейку со стороны регулируемой гусеницы, как показано на фотографии: для бурана с обычной рамой (короткой), линейку подставляем у среднего кронштейна крепления катка (впереди кронштейна, по ходу снегохода); на Буране МД (длинный), линейку выставляем по тому же методу, но возле крепления второго по ходу катка. Необходимо проверить размер провиса от верхней ветви гусеницы до нижней кромки угольника рамы. Расстояние между этими точками должно быть в пределах 55 — 65 мм. Натяжка наружных ветвей гусениц регулируется крайними болтами расположенными на задней, нижней части рамы по левой и правой стороне снегохода. Закручивая регулировочный болт, мы натягиваем гусеницу, её верхняя ветвь поднимается. Откручивая болт, мы ослабляем гусеницу. Добившись необходимой натяжки крайней ветви, можно притянуть гайку крепления оси балансира регулируемой гусеницы

На этом шаге полезно иметь помощника! Запускаем двигатель, включаем переднюю передачу, плавно добавляем обороты двигателя, добиваясь медленного вращения гусеницы (помощник держит необходимый уровень оборотов). Второй человек наблюдает за расположением гусеницы, относительно щек балансиров и вхождением зубьев задних звездочек в окна перфорации. Вращением натяжного болта, расположенного в средней части рамы, производит смещение гусеницы, добиваясь одинаковых зазоров между краями гусеницы и щеками балансиров, при этом боковые поверхности звездочек, относительно боковых краев перфорации, не должны набегать на не перфорированную часть гусеницы. Минимальный зазор между боковыми частями звездочки и окна перфорации должен составлять не менее 0,5 мм. После выполнения операций натяжения и выравнивания гусениц, затяните гайки осей балансира до упора, а затем болтами выполните натяг регулировочных болтов, повернув их на пол-оборота по часовой стрелке. Вторая
гусеница снегохода Буран
регулируется идентично

Размеры снегохода «Тайга 500» («Варяг»)

Размеры снегохода «Тайга 500» («Варяг»):
Снегоход «Тайга 500», также известный как «Варяг», имеет следующие габаритные размеры, которые определяют его внешний вид и функциональность. Длина снегохода составляет примерно 3,5 метра, ширина – около 1,2 метра, а высота – примерно 1,5 метра. Эти параметры делают «Тайгу 500» удобной для передвижения по различным типам местности, включая снежные равнины, леса и пересеченную местность.
Подвеска снегохода обеспечивает хорошую проходимость и устойчивость на снегу, позволяя комфортно передвигаться как по прямым участкам, так и по сложным маршрутам. Движитель снегохода «Тайга 500» обладает достаточной мощностью для преодоления трудных участков маршрута и обеспечивает плавное ускорение и торможение. Трансмиссия снегохода обеспечивает надежную передачу крутящего момента от движителя к гусеницам, обеспечивая плавное и эффективное движение.
Эксплуатационные параметры снегохода «Тайга 500» позволяют использовать его в различных климатических условиях, включая сильные морозы и переменчивую погоду. Базовая комплектация снегохода включает в себя все необходимые элементы для комфортного использования и обслуживания, что делает его привлекательным выбором для любителей активного отдыха и профессионалов, работающих в условиях снежной местности.

Общие положения

Запомните, каким бы профессионалом вы себя не считали и на чем бы вы не катались раньше, будь то автомобиль, мотоцикл, гидроцикл, квадроцикл, снегоход не имеет ничего общего с данной техникой. У него свои повадки, управление, иная мощность и другие риски. Безопасность катания на снегоходе по большей части зависит только от вас и вашей осмотрительности. Не стоит идти на необдуманный риск разгоняясь до предельных скоростей и совершать опасные маневры. Снегоход мы починим, а вот починят ли вас!? — не факт.

Впервые сев на снегоход, рекомендуем вам первые 10 минут привыкнуть к технике. Только после того, как вы научились уверенно управлять газом и тормозом, начинайте осваивать активное маневрирование. После первых минут катания может показаться что вы достаточно хорошо освоили управление, но не стоит впадать в эйфорию и позволять себе рискованную манеру езды, это может привести к опасным ситуациям, к вашим травмам, или травмированию вашего пассажира, нанесению ущерба на сотни тысяч рублей.

Александр Грин. «Таинственный лес»

«Таинственный лес» – одна из самых известных книг Александра Грина, в которой автор раскрывает тему взаимоотношений человека с природой. В произведении описывается загадочный лес, наполненный тайнами и мистическими событиями. Главный герой отправляется в удивительное путешествие по лесу, где он сталкивается с невероятными явлениями и встречает загадочных обитателей леса. «Таинственный лес» пронизан философскими мыслями об утраченной связи человека с природой и важности сохранения природного баланса. Книга Александра Грина вдохновляет читателей на размышления о тайнах мира и внутреннем пути каждого человека.

Богатырей ищете на Севере

Северный фольклор открыт относительно недавно. В 1859 году вчерашний студент Павел Рыбников был сослан в Олонецкую губернию за близость к революционным кружкам и зачислен в губернскую канцелярию. Служебные обязанности не мешали Рыбникову путешествовать, записывая былины, сказы, причитания. Только в мае — июне 1860 года он нашел и зафиксировал 80 былин.

Вообще, открытие северного фольклора можно сравнить с открытием берестяных грамот в XX веке (а ведь это грандиозное открытие на стыке истории и филологии — благодаря ему стала гораздо понятнее обыденная жизнь русского народа в XI–XIII веках, выяснилось, что грамотность была достаточно широко распространена, что существовала не только церковная, но и светская письменная культура). Северный фольклор — столь же масштабное явление. По сути, это своеобразная машина времени, переносящая нас в жизнь наших далеких предков, раскрывающая их надежды, страхи, отношения, быт. Между прочим, именно северный фольклор сохранил былины «Киевского цикла». Под Киевом бандуристы про богатырей и князя Владимира давно уже не пели, а в Каргополе — сказывали.

Александр Гильфёрдинг

По следам первопроходца отправился славяновед Александр Гильфёрдинг. Он так был поражен находкой Рыбникова, что поначалу заподозрил мистификацию, лично поехал проверять — и оказалось, все правда. Он подтвердил источники Рыбникова и обнаружил еще больше песен и сказов.

С тех пор этнографы отправлялись на Север, как археологи — на сезонные раскопки. С каждым десятилетием они забирались дальше и дальше — на Терский берег, на берега Пинеги. Иногда сами северные сказители приезжали к слушателям. Один из них, Василий Щеголёнок, около месяца гостил в Ясной Поляне у Льва Толстого и подарил писателю несколько сюжетов.

Однако фольклор и литература оставались разными жанрами. Сказители пели былины и сказы, не меняя старинных текстов, Толстой использовал сюжеты для своих книг, подстраивая под свое мировоззрение.

В 1915 году первая русская женщина-химик и фольклорист Ольга Озаровская во время экспедиции на Север открыла одну из самых талантливых сказительниц — Марию Кривополенову. Уже в том же году Кривополенова выступала в Политехническом институте в Москве.

Государственная бабушка

Мария Кривополенова впервые оказалась в Москве в возрасте 68 лет. Ее выступлениями восхищался Борис Пастернак, портрет Марии Дмитриевны стал прообразом «Вещей старушки» Сергея Конёнкова. После революции Кривополеновой назначили пенсию и академический паек. Луначарский называл ее «государственной бабушкой», а она связала наркому рукавички.

Очерк, посвященный ее выступлениям в газете «Архангельск», назывался «Уходящая красота». Это была первая публикация Бориса Шергина — писателя, которому предстояло объединить фольклор и литературу.

2

Многие современные северные часовни — это перестроенные жилые дома

Многие современные северные часовни — это перестроенные жилые дома. Это особенность архитектуры северных народов, которая имеет глубокие исторические корни. В прошлом жилые дома на Севере были не только местом проживания, но и своеобразными храмами, где собирались люди для молитв и обрядов. С течением времени многие из этих жилых домов были перестроены и приспособлены под часовни, сохраняя свою первоначальную архитектурную структуру. Это придает северным часовням особый колорит и уникальность, делая их неотъемлемой частью культурного наследия северных народов. В современном мире северные часовни продолжают играть важную роль в жизни местных жителей, служа как местами поклонения, так и объектами культурного туризма.

Топор войны

Как правило, сигналом к восстанию чуди служили избиения данников, что влекло за собой нашествие новгородского войска и ожесточенные сражения. Восстания коренного населения периодически возникали с XI до XV века. Последний известный бунт заволоцкой югры произошел в 1445 году.

Русский этнограф XIX века Петр Ефименко в своем труде «Чудь заволоцкая» приводит народные предания жителей Шенкурского уезда Архангельской губернии:

«Чудь, защищая отчаянно свою землю от вторжений новгородцев, ни за что не хотели покориться пришельцам. Услышав и узнав о пришествии новгородцев, туземцы во всяком возвышенном и удобном месте строили крепости и оттуда с остервенением защищались от пришельцев. Однако же им трудно было противостоять стремлению новгородцев, и они должны были уступить одно место за другим. При явной неудаче отпора некоторые из чуди бежали в леса, другие добровольно умерщвляли себя копьями и луками, иные со всем своим имуществом погребались живыми в глубоких рвах, а некоторые оставались в своих местах. Закапывалась в землю чудь, по преданию, таким способом: выкапывала ямы, ставила по углам столбики, делала над ними крыши, накладывала на крыши камни и землю, потом сходила в ямы с имуществом и, подрубив подставки, погибала».

В мае 1079 года жертвой заволоцких финно-угров стал новгородский князь Глеб Святославич, внук Ярослава Мудрого, который отправился на север за данью. Чудины убивали не только данников, но и христиан-проповедников, среди которых были Андриян Ондрусовский, Макарий Вышкоезерский, Леонтий Ростовский и другие святые мученики.

Андриян Ондрусовский

Тот факт, что чудь заволоцкая также не отличалась ангельским нравом, подтверждают предания Каргопольского уезда, записанные в XVIII веке академиком П. Б. Иноходцевым: «Древнейшие люди сего края — поганые сыроеды и белоглазая чудь, кои приходя в пределы Белозерские, делали великие опустошения: поджигали селения, младенцев пожирали, взрослых и престарелых разнообразно умерщвляли».

В то же время археологические исследования свидетельствуют, что в северных русских поселениях напрочь отсутствовали какие-либо укрепления. На бывших русских погостах не было никакого подобия фортификаций, похожих на те, что строили европейцы в своих колониях… Да и в могильниках найдено крайне мало оружия. Все это позволяет говорить, что колонизация Русского Севера в целом носила мирный характер. По крайней мере, в сравнении с европейским опытом освоения новых территорий (можно сравнить, например, с колонизацией Латинской Америки или Африки). К тому же, учитывая крайне низкую плотность северных территорий, славянам было невыгодно истреблять аборигенов, которые приносили им дань

Еще одной важной причиной относительно мирного освоения Заволочья считается тот факт, что колонисты и местные жители на первых порах занимали разные хозяйственные ниши. Наши предки практиковали преимущественно земледелие и скотоводство, а северяне — охоту, рыбную ловлю и бортничество

4

Что выпускают сегодня

Многие производители снегоходов сегодня активно развиваются и предлагают рынку новые модели, сочетающие в себе передовые технологии и инновационные решения. Среди современных моделей снегоходов можно выделить те, которые специально адаптированы для экстремальных условий северных регионов. Они обладают улучшенной проходимостью, надежностью и комфортом в управлении. Также снегоходы сегодня оснащаются современными системами безопасности, а также удобными функциями для путешествий на большие расстояния. Кроме того, некоторые модели снегоходов имеют возможность установки дополнительного оборудования, такого как багажные ящики, специальные крепления для снаряжения и другие опции, делающие их еще более универсальными и функциональными.

Дизайн, внешний вид

Рассматривая снегоход спереди можно увидеть лобовое стекло, которое защищает водителя от встречного ветра и снега. Как уже было сказано, в передней части размещена одна лыжня. Благодаря этой лыжне осуществляются повороты и маневрирование в целом. Также фронтально в глаза бросается фара, которая обеспечивается надлежащее освещение дороги в темное время суток. По бокам фары предусмотрены продольные отверстия в капоте, за счет которых двигатель получает охлаждение.

В задней части, сразу над гусеницами установлены брызговики. Между ними прослеживается тягово-сцепное устройство. Благодаря этому конструктивному решению, есть возможность буксировки прицепа массой до 250 кг. Как правило, охотники и рыбаки помещают на такие грузовые платформы необходимое снаряжение.

Технические характеристики

Габаритные данные:

Снегоход Буран имеет следующие габаритные характеристики: длина – 4,6 м, ширина – 2,3 м, высота – 2,4 м. Вес снегохода составляет около 3 тонн. Эти параметры делают его мощным и устойчивым на снежной местности.

Подвеска:

Подвеска снегохода Буран обеспечивает отличное сцепление с поверхностью и плавное движение по снегу. Она состоит из независимых подвесок на каждом из гусеничных модулей, что позволяет снизить вибрацию и повысить комфорт во время движения.

Движитель:

Снегоход Буран оснащен мощным двигателем, который обеспечивает высокую проходимость и скорость на снежной местности. Двигатель работает на дизельном топливе и имеет достаточную мощность для перевозки грузов и передвижения по сложным маршрутам.

Трансмиссия:

Трансмиссия снегохода Буран обеспечивает плавное переключение передач и эффективную передачу мощности от двигателя к гусеницам. Это позволяет снегоходу успешно преодолевать крутые подъемы и различные препятствия на своем пути.

Эксплуатационные параметры:

Снегоход Буран имеет высокие эксплуатационные параметры, такие как прочная конструкция, надежные компоненты и долговечность. Это позволяет использовать снегоход в различных климатических условиях и на различных типах местности.

Базовая комплектация:

Базовая комплектация снегохода Буран включает в себя все необходимые элементы для комфортного и безопасного использования: сиденье для водителя и пассажиров, рулевое управление, инструментальную панель, освещение, обогрев салона и другие функциональные элементы.

Габаритные данные:

• Конструкционная длина снегохода – 2845 миллиметров.
• Длина снегохода без лыж – 2665 миллиметров.
• Ширина по корпусу – 900 миллиметров.
• Высота по ветровому стеклу – 1320 миллиметров.

Подвеска:

Подвеска снегохода “Буран” играет ключевую роль в обеспечении комфортной и безопасной езды. Она состоит из переднего и заднего амортизаторов, пружин, рычагов и других элементов, обеспечивающих плавное движение по неровной местности. Подвеска способна адаптироваться к различным условиям маршрута, обеспечивая хорошее сцепление гусениц с поверхностью и поглощая удары при движении. Важно регулярно проверять состояние подвески, проводить ее техническое обслуживание и своевременно заменять изношенные детали, чтобы обеспечить безопасность и эффективность работы снегохода.

Движитель:

• Тип движителя – гусеничный с передним расположением ведущих звездочек.
• Количество гусениц – 2.
• Тип механизма натяжения – винтовой.
• Тип гусеничной ленты – резинотканевая, армированная пластиковыми стержнями.
• Полная длина каждой гусеничной ленты – 3585 миллиметров.
• Ширина каждой гусеничной ленты – 380 миллиметров.
• Высота грунтозацепов – 17.5 миллиметров.

Трансмиссия:

Трансмиссия снегохода “Буран” играет ключевую роль в обеспечении его производительности и управляемости. Она отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к гусеницам, обеспечивая движение по снежной поверхности. Трансмиссия включает в себя механизмы, позволяющие переключать скорости и заднюю передачу для эффективного движения в различных условиях.

Основными элементами трансмиссии снегохода “Буран” являются вариатор и редуктор. Вариатор позволяет плавно регулировать скорость движения, а также обеспечивает плавный старт и плавное торможение. Редуктор передает крутящий момент от вариатора к гусеницам, обеспечивая необходимую тягу и мощность для преодоления сложных участков маршрута.

Важно регулярно проводить техническое обслуживание трансмиссии снегохода “Буран”, включая проверку уровня масла, состояния ремней и замену изношенных деталей. Это поможет сохранить высокую производительность и надежность транспортного средства, а также продлить срок его службы.

Эксплуатационные параметры:

• Тип запуска силового агрегата – ручной/электростартерный.
• Тип система зажигания – бесконтактное.
• Тип системы смазки – совместная (смесь масла с бензином).
• Конструкционная масса снегохода – 310 килограмм.
• Снаряженная масса снегохода – 560 килограмм.
• Масса буксируемого груза – не более 500 килограмм.
• Емкость основного топливного бака – 28 литров.
• Количество мест – 2.
• Максимальная скорость передвижения – не менее 55 километров в час.
• Тип системы выпуска – глушитель с объемным резонатором.
• Тип системы впуска – глушитель шума-впуска.
• Удельное давление на опорные поверхности – 0.046 килограмм на квадратный сантиметр.

Базовая комплектация:

Снегоход “Буран” поставляется на рынок в базовой комплектации, которая включает в себя основные компоненты для его функционирования. В комплектацию входят:

• Кузов снегохода, выполненный из прочного и легкого материала, обеспечивающего надежную защиту от внешних воздействий и сохранность внутренних механизмов.
• Двигатель, обеспечивающий высокую производительность и мощность для преодоления сложных снежных покрытий и пересечения труднопроходимых участков.
• Трансмиссия, позволяющая эффективно передавать мощность от двигателя к гусеницам снегохода и обеспечивать плавное движение.
• Подвеска, способная амортизировать удары и неровности местности, обеспечивая комфортное передвижение как в городских условиях, так и в дикой местности.
• Система управления, включающая в себя рулевое управление, педали газа и тормоза, обеспечивающая удобное управление снегоходом.
• Электрическая система, включающая освещение, приборы и другие электрические компоненты, необходимые для безопасной эксплуатации снегохода.

Базовая комплектация снегохода “Буран” предоставляет все необходимое для его работы и использования в различных условиях, обеспечивая надежность, комфорт и безопасность во время эксплуатации.

Как поморы воевали

Найти в истории какие-то доказательства завоевания поморов, в отличие от покорения Московским княжеством Великого Новгорода или Вятки, невозможно. Зато архивы сохранили немало свидетельств, как крестьяне Русского Севера при нападении врагов не только защищали свои селения, но и проявляли дипломатическую смекалку.

В знаменитой комедии «Иван Васильевич меняет профессию» шведы безуспешно домогались Кемской волости. В реальной истории они тоже не смогли ее завоевать, поэтому периодически грабили.

В 1590 году крупный шведский отряд разорил Кемскую волость: были сожжены посадские дома, промысловые суда, питейный и гостиный двор. Чтобы отстоять острог, староста Вешняк Кузьмин одолжил восемь пушек у датчан, чьи корабли стояли возле Колы. Как писал в своей «грамате» к жителям Колы царь Федор Иоаннович, «А для осаднаго времени взяли они у Дацких Немец у торговых в долг четыре пушки, две пушки полковыя, ядра у них по три фунта, да две пушки скоростельныя, да четыре пищали больших и с зельем». Битва была удачной, шведы бежали, а их воевода Кавпий был взят в плен и отослан в Москву.

Вместе со знатным пленником было послано не победное донесение, а челобитная с просьбой о льготах. Царь Федор Иоаннович освободил кольских крестьян на три года от всех оброков и податей, на будущее же велел брать с них торговых пошлин только по три деньги с рубля (то есть 1,5%).

7

Принцип работы двигателя снегохода «Буран»

Двигатель снегохода «Буран» является ключевым компонентом, обеспечивающим его движение по снежной местности. В основе работы двигателя лежит принцип внутреннего сгорания, который обеспечивает высокую мощность и эффективность работы механизма.

Снегоход «Буран» оснащен четырехтактным бензиновым двигателем, который работает на смесь бензина и воздуха. В процессе работы двигатель сжигает топливо в цилиндрах, что приводит к образованию энергии, необходимой для привода в движение механизма.

Двигатель снегохода «Буран» обладает высокой степенью надежности и эффективности благодаря использованию современных технологий и материалов. Он способен обеспечить высокую скорость и проходимость на различных типах поверхностей, что делает его идеальным средством передвижения в условиях снежной местности.

Принцип работы двигателя снегохода «Буран» основан на точной синхронизации работы всех его компонентов, что обеспечивает плавное и эффективное движение механизма. Благодаря современным технологиям и инженерным решениям, двигатель «Буран» является надежным и мощным устройством, способным справиться с самыми сложными условиями эксплуатации.

Частые вопросы

Какая рабочая температура двигателя снегохода Буран?

Для обеспечения герметичности картера под головки болтов 73, ввернутых в эти отверстия, установлены медные прокладки. Охлаждение двигателя. У работающего двигателя температура головок не должна превышать 200 °С.

Почему стреляет в глушитель на снегоходе Буран?

Обычно стреляет в глушитель из за пропусков зажигания,тоесть не отработаная смесь попав в глушитель воспламеняется от выхлопа другова цилиндра.

Какую максимальную скорость развивает снегоход Буран?

с диаметром цилиндра 76 мм и ходом поршня 70 мм. Топливо подаётся с помощью карбюратора Mikuni. Максимальная скорость — 60 км/ч. Вариатор имеет переднюю, заднюю передачу и нейтраль.

Какой снегоход лучше 2 или 4 тактный?

Четырехтактный снегоход подойдет при условии отсутствия качественного топлива и сервисного обслуживания. Он незаменим при активной эксплуатации и обычной езде. Двухтактный двигатель обеспечивает большую маневренность и проходимость. Идеально подходит для экстремальной езды.

Полезные советы

СОВЕТ №1

При выборе снегохода Буран обратите внимание на технические характеристики двигателя, мощность, тип охлаждения и расход топлива – это важные параметры для определения производительности.

СОВЕТ №2

Изучите устройство снегохода Буран, обратите внимание на систему подвески, тормоза, электронику и особенности управления – это поможет вам понять, насколько удобно и безопасно будет вам управлять снегоходом.