Мануалы и документация для Suzuki GSF 250 Bandit: полезная информация

Владельцы мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit всегда ценят доступ к качественным мануалам и документации, которые помогут им поддерживать и обслуживать свой мотоцикл в отличном состоянии. В данной статье мы собрали полезную информацию о мануалах и документации для Suzuki GSF 250 Bandit, чтобы облегчить вам процесс технического обслуживания и ремонта этого замечательного мотоцикла.

Specification

Двигатель мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit обладает следующими характеристиками: двухцилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения. Объем двигателя составляет 248 куб.см. Мощность двигателя зависит от типа и года выпуска мотоцикла. Привод мотоцикла осуществляется цепью. Ходовая часть Suzuki GSF 250 Bandit включает в себя переднюю телескопическую вилку и задний моноамортизатор, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и комфорт при езде. Электрическая система мотоцикла включает в себя различные компоненты, такие как аккумулятор, генератор, стартер и прочие узлы, обеспечивающие надежную работу электрики.

Мнение эксперта:

Мануалы и документация для Suzuki GSF 250 Bandit являются неотъемлемой частью обслуживания и ремонта этого мотоцикла. Эксперты отмечают, что качественные и подробные инструкции помогают владельцам самостоятельно проводить техническое обслуживание и ремонт, что в свою очередь способствует сохранению надежности и производительности мотоцикла. Правильное использование мануалов позволяет избежать ошибок и повреждений, а также продлить срок службы мотоцикла. Поэтому эксперты настоятельно рекомендуют владельцам Suzuki GSF 250 Bandit ознакомиться с документацией и следовать рекомендациям производителя для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации своего транспортного средства.

Suzuki GSF250 Bandit Sound

ENGINE:

Type

4-stroke, liquid-cooled, DOHC 16-valves

Cylinders

4

Displacement

248 cm3

Bore and stroke

49.0×33.0 mm

Compression Ratio

12.5:1

Lubrication system

Wet sump

Maximum power

45H.P./14,500 r/min.(40H.P./13,500 r/min.)

Maximum torque

2.6kg.m/10,500 r/min.(2.7kg.m/10,000 r/min.)

Fuel

Unleaded petrol

Fuel tank capacity

Total 14 Litter (Reserve 3.5 Litter)

Интересные факты

Интересные факты о мануалах и документации для Suzuki GSF 250 Bandit:

1. Оригинальное руководство по эксплуатации поставлялось только в печатном виде:В отличие от современных моделей, руководство по эксплуатации для Suzuki GSF 250 Bandit было доступно только в печатном формате, что делало его более долговечным и упрощало поиск информации в пути.

2. Иллюстрированные разборы и схемы:Мануал изобиловал подробными иллюстрациями и схемами, которые визуально объясняли этапы технического обслуживания, ремонта и эксплуатации мотоцикла, что делало их более понятными даже для начинающих механиков.

3. Наличие разделов по настройке и модификациям:В дополнение к стандартным разделам по техническому обслуживанию и ремонту, руководство также включало разделы по настройке и модификациям, которые предоставляли советы по улучшению производительности, управляемости и внешнего вида мотоцикла.

Suzuki Bandit GSF 250 top speed and acceleration 0-180+kmh

DRIVE TRAIN:

Для Suzuki GSF 250 Bandit характерен надежный и эффективный привод, который играет важную роль в общей работоспособности мотоцикла. Приводной механизм состоит из множества компонентов, каждый из которых имеет свою функцию и влияет на общую динамику движения мотоцикла. Важно регулярно проверять состояние привода и обеспечивать его правильную работу для сохранения оптимальной производительности мотоцикла.

Основные компоненты привода включают в себя цепь, звезды, передний и задний шестерни, а также механизм сцепления. Цепь привода должна быть надлежащим образом натянута и смазана, чтобы избежать износа и обеспечить плавное передвижение. Звезды и шестерни также требуют регулярной проверки на износ и замену в случае необходимости.

Механизм сцепления играет ключевую роль в переключении передач и обеспечивает плавное и безопасное ускорение мотоцикла. Рекомендуется регулярно проверять состояние сцепления, а также его настройку и замену деталей при необходимости. Эффективная работа привода важна для обеспечения комфортного и безопасного вождения мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit.

CHASSIS:

Suspention

F: Telescopic, coil spring, oil damped

R: Link type, coil spring, oil damped

Stroke / Travel

F: 120 mm

R: 131 mm

Caster / Trail

26 degrees / 101 mm

Steering angle

R/L: 32 degrees

Minimum turning radius

2.9m

Tire size

F: 110/70-17 54H

R: 140/70-17 66H

Suzuki GSF250 Bandit top speed

ELECTRIC:

Информация о электрике важна для правильного функционирования мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit. Основные компоненты, такие как искровой модуль (Ignitor) и регулятор-ректификатор (Regurator-Rectifier), играют ключевую роль в работе электрической системы мотоцикла.

Искровой модуль (Ignitor) варьируется в зависимости от типа мотоцикла. Для моделей с мощностью 45 л.с. выпуска до августа 1992 года применяются определенные характеристики, в то время как для моделей с мощностью 40 л.с. после сентября 1992 года используются другие параметры. Важно знать эти различия при обслуживании и замене деталей.

Регулятор-ректификатор (Regurator-Rectifier) также является важным компонентом электрической системы мотоцикла. Он отвечает за преобразование переменного тока, вырабатываемого генератором, в постоянный ток для зарядки аккумулятора и питания электроники мотоцикла. Регулятор-ректификатор должен функционировать корректно, чтобы избежать проблем с электрикой.

Помимо вышеупомянутых компонентов, в электрической системе Suzuki GSF 250 Bandit также присутствуют другие важные элементы, которые необходимо регулярно проверять и обслуживать для обеспечения надежной работы мотоцикла. Все эти детали взаимосвязаны и влияют на общую производительность электрической системы мотоцикла.

Electric parts check

Ignitor

Для мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit важным компонентом является игнитор. Для моделей с мощностью 45 л.с. выпуска до августа 1992 года применяются определенные типы игниторов, в то время как для моделей с мощностью 40 л.с. после сентября 1992 года используются другие типы. Также важным элементом является регулятор-выпрямитель, который отвечает за стабильное питание электроники мотоцикла. Помимо этого, существуют и другие электрические компоненты, которые необходимо регулярно проверять и обслуживать, чтобы обеспечить надежную работу мотоцикла.

1989 -> August,1992 (45H.P. types)

Unit is kilo-ohms. “X”=Infinity.

After the September,1992 (40H.P. types)

После сентября 1992 года (40-сильные модели):
После сентября 1992 года произошли некоторые изменения в электрических компонентах мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit. Важно обратить внимание на следующие аспекты:

• Изменения в электрической схеме и подключениях.
• Обновленные рекомендации по обслуживанию и проверке электрических деталей.
• Возможные проблемы и их решения, специфичные для 40-сильных моделей после 1992 года.
  Эти изменения в электрических компонентах могут повлиять на работу мотоцикла и требуют особого внимания при обслуживании и диагностике. Следует внимательно изучить соответствующие мануалы и документацию, чтобы быть в курсе всех особенностей и рекомендаций по обслуживанию мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit после сентября 1992 года.

Regurator-Rectifier

Unit is kilo-ohms. “X”=Infinity.

An exact value will not come out, when the battery of Multimeter is old.

Value is not absolute,Even if measured value is in within the limits, there is a case which is very rarely out of order.

Others

Другие важные компоненты электрической системы мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit включают в себя стартер, генератор, проводку и разъемы. Стартер отвечает за запуск двигателя, поэтому его работоспособность критически важна для нормальной эксплуатации мотоцикла. Генератор заряжает аккумулятор и обеспечивает электропитание всей системы. Проводка и разъемы играют ключевую роль в передаче электрического сигнала по всему мотоциклу, поэтому их состояние также необходимо регулярно проверять и обслуживать. Все эти компоненты взаимосвязаны и важны для обеспечения надежной работы электрической системы мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit.

Видео

Suzuki GSF 750 Bandit— классический дорожный мотоцикл, один из представителей легендарной линейки «Сузуки Бандит». Впрочем, не такой уж он и классический. Нет-нет, относится он как раз к этому классу, но рецепт, по которому построен Bandit 750, несколько отличается от стандартного. У этого мотоцикла родословная из спортбайков, и в это охотно веришь, прокатившись на нём хотя бы разок.

Да-да, мотор достался Bandit 750 от спортбайка Suzuki предыдущего поколения — GSX-R750 образца конца 80-х годов прошлого века, это рядная «четвёрка» жидкостного охлаждения мощностью в 77 л.с., способная легко разогнать «Бандита» до 220-230км/ч. Коробка передач — стандарт из стандартов, МКПП-5, привод, разумеется, цепной, а топливо подаётся в двигатель посредством четырёх карбюраторов. Рама тоже не блещет новизной — самая обычная трубчатая конструкция.

Однако, одним только мотором родство Suzuki GSF 750 со спортивными мотоциклами не ограничивается. Подвески на этом байке исключительно хороши, особенно если учесть год его разработки. И перед, и зад регулируются, причём если переднюю вилку можно настроить только используя преднатяжение, то задние амортизаторы Bandit 750 позволяют также отрегулировать и отбой. Таким образом подвески этого мотоцикла можно полностью отрегулировать под свой вес и свой стиль езды, и это нивелирует примитивную раму. Тормоза Suzuki GSF 750 также очень хороши даже по современным меркам, и не требуют никаких обязательных доработок.

Стремясь доказать, что он — едва ли не идеальный городской мотоцикл, Bandit 750 очень легко управляется, стремительно прошивая транспортный поток и играючи просачиваясь между автомобилями. 200-килограммовый мотоцикл обладает средней высотой по седлу и умеренно высоким центром тяжести, что позволяет справиться с ним людям средних роста и комплекции. К тому же посадка донельзя удобна — стандартна, да, это факт, но удобна. А вот что огорчает, так это полное отсутствие у Suzuki GSF 750 какой бы то ни было ветрозащиты. Уже после 140-150 км/ч ветер пытается сдуть мотоциклиста с седла, так что установка ветровика будет небесполезным тюнингом.

Стоит также заметить, что для дорожного мотоцикла Bandit 750 на удивление устойчив на трассе, в том числе и на плохом асфальте, и хорошо сопротивляется даже сильному боковому ветру. Возможно, дело в не самой маленькой массе мотоцикла, но факт остаётся фактом — Suzuki GSF 750 уверенно держит дорогу, как какой-нибудь двухлитровый круизер вроде Yamaha Stratoliner или Kawasaki VN 2000 Vulcan. При этом подобная крейсерская устойчивость никак не сказывается на управляемости — маневрирует Bandit 750 охотно и без напрягов.

Конечно, этот мотоцикл в наши дни можно назвать безнадёжно устаревшим. Примитивная рама, карбюраторы, немаленький вес — это всё реальность, которая осталась в прошлом. Посмотрите на какой-нибудь современный Honda CB1000R — подобных атавизмов вы там не увидите. Но и в наше время Suzuki GSF 750 может похвастаться отличными двигателем, подвесками и тормозами, и даже дать фору некоторым конкурентам. Так что старичка Bandit 750 ещё рано списывать на пенсию — он всё ещё в строю.

History

45H.P. types (1989-1992)
Модель Suzuki GSF 250 Bandit с мощностью 45 лошадиных сил была представлена в период с 1989 по 1992 год. Этот период ознаменовался значительными изменениями в мире мотоциклов, и Suzuki GSF 250 Bandit был одним из ярких представителей того времени. Его характеристики и дизайн отражали дух того времени, а его производительность и надежность делали его популярным среди мотоциклистов.

40H.P. types (1992-1994)
Следующее поколение Suzuki GSF 250 Bandit с мощностью 40 лошадиных сил было выпущено в период с 1992 по 1994 год. Этот период был характерен изменениями в технологиях и требованиях к мотоциклам. Suzuki GSF 250 Bandit сохранил свою популярность благодаря своей надежности и удобству в управлении, что делало его привлекательным выбором для многих мотоциклистов того времени.

HISTORY

Model code name

Beginning of chassis No.

Changed part from a pre- model.

/ Date

45H.P. types (1989-1992)

45H.P. типы мотоциклов Suzuki GSF 250 Bandit, выпущенные с 1989 по 1992 год, имеют свои особенности и технические характеристики. Эти модели обладают высокой мощностью двигателя, что делает их привлекательными для любителей скорости и динамичного вождения. Важно следить за состоянием зажигания и регулятора-выпрямителя, так как они играют ключевую роль в работе мотоцикла. Также необходимо внимательно относиться к другим электрическим компонентам, чтобы избежать непредвиденных поломок и сбоев в работе. Поддерживая электрическую систему в исправном состоянии, вы обеспечите надежную и безопасную эксплуатацию вашего мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit 45H.P. типов.

40H.P. types (1992-1994)

GSF250P

GJ74A-122208- /September,1992

• Power was downed to 40H.P. and torque was raised a little. Changed Cam shaft,Signal generator,Ignitor unit,Carburator parts,and more..
• Red zone turned from 16,000 r/min. up on Tachometer, limit 18,000 r/min.
• Gear ratio of 5th and 6th is set up highly.
• Light-switch and position-lamp are abolished and it always came to switch on the light.
• Turn signal light lens was roundish.
• Since the Turn signal circuit was mechanical, shortly after becoming a transistor type and turning on the switch, it came to switch on the light.
• Pattern on the surface of a grip changed to the type which drew the line aslant.
• Six hollows which suited the clutch cover on the right-hand side of engine were lost. However, there was no “LIMITED” edition from the beginning.

GSF250NP(pipe handle model)

GJ74A-122608- /October,1992

• 40H.P. Pipe handle.
• A characteristic change of a rear shock unit was made. Red paint is in an upper end as a mark.
• Others are the same as GSF250P.

GSF250ZP(“LIMITED” edition)

GJ74A-125228- /May,1993

• 40H.P. “LIMITED” edition.
• Solid coloring.
• Others are the same as GSF250P.

GSF250R(GJ74A Final model)

GJ74A-127631-

But unknown for details, as the paint color of the body only changed.

/October,1993

GSF250NR(GJ74A Final pipe handle)

GJ74A-127811-

But unknown for details, as the paint color of the body only changed.

/October,1993

1994 were full and production was ended.

1995-2000 New model GJ77A

• SPECIFICATIONS & DATA
• SERVICE DATA

It quotes from-

SUZUKI Bandit250 Service guide book(1989)

SUZUKI Bandit250 Owner’s manual(1990 Separate handle type)

Specifications

Для модели Suzuki GSF 250 Bandit характерны определенные технические характеристики, которые важно знать владельцам для правильного обслуживания и технического ухода за мотоциклом. Мотоцикл оснащен двигателем определенной мощности, системой привода, шасси и электрическим оборудованием. Важно учитывать эти спецификации при проведении технического обслуживания и ремонта мотоцикла.

Двигатель Suzuki GSF 250 Bandit обладает определенными характеристиками, которые определяют его работу и производительность. Также важно учитывать особенности системы привода, которая влияет на передачу мощности от двигателя к колесам мотоцикла. Шасси мотоцикла также имеет свои особенности, которые определяют управляемость и устойчивость на дороге. Электрическое оборудование играет важную роль в работе мотоцикла, поэтому необходимо внимательно следить за состоянием электрических компонентов.

Помимо основных технических характеристик, важно знать информацию о регуляторе-выпрямителе, зажигании и других электрических компонентах мотоцикла. Это поможет владельцам быстро выявить и устранить возможные проблемы с электрической системой мотоцикла.

Знание спецификаций Suzuki GSF 250 Bandit поможет владельцам более осознанно подходить к техническому обслуживанию и ремонту своего мотоцикла, обеспечивая ему длительный срок службы и отличную производительность на дороге.

Краткая история модели

Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония).

Заводское обозначение: GSF250.

Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония).

Заводское обозначение: GSF250N.

Модель: Suzuki GSF250 Bandit Limited (Япония).

Заводское обозначение: GSF250ZM.

Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония).

Заводское обозначение: GSF250P, GSF250NP.

Модель: Suzuki GSF250 Bandit (Япония).

Заводское обозначение: GSF250R, GSF250NR, GSF250ZP.

• 1994 г. – модель не производится.
• 1995 г. – рестайлинг модели.
  
  Второе поколение – GJ77A.Модель получает обновленный внешний вид и дизайн приборной панели. Стальной маятник заменяется алюминиевым. Емкость топливного бака повышается с 14 до 15 л. Появление модификаций с VC-двигателем (“красноголовые”).

Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония).

Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.

Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Япония).

Заводское обозначение: GSF250S, GSF250VS.

Модель: Suzuki GSF250 Bandit; Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine), Limited (Япония).

Заводское обозначение: GSF250V, GSF250V-V, GSF250VZ-V.

Модель: Suzuki GSF250 Bandit (VC-engine) (Австралия).

Заводское обозначение: GSF250VY.

Maintenance data

Driving operation: Регулярное техническое обслуживание и правильная эксплуатация мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit играют важную роль в его долговечности и производительности. В данном разделе мы предоставляем вам рекомендации по правильной технике вождения, которая поможет вам сохранить мотоцикл в отличном состоянии на долгие годы.

Chassis: Хорошее состояние шасси является ключевым фактором для безопасной и комфортной езды на мотоцикле Suzuki GSF 250 Bandit. В данном разделе вы найдете информацию о регулярной проверке и обслуживании шасси, включая рекомендации по проверке и регулировке подвески, тормозных систем и других важных компонентов шасси.

Suspension: Подвеска мотоцикла играет важную роль в обеспечении комфортной поездки и управляемости. В данном разделе мы рассмотрим основные аспекты обслуживания подвески Suzuki GSF 250 Bandit, включая проверку амортизаторов, регулировку пружин и демпфирования, а также рекомендации по замене изношенных деталей. Следуя этим рекомендациям, вы сможете поддерживать оптимальное состояние подвески и наслаждаться плавной и безопасной поездкой на вашем мотоцикле Suzuki GSF 250 Bandit.

Driving operation

Front brake lever play

5-20 mm(Lever tip)

Rear brake pedal play

5-15 mm

clutch lever play

10-15 mm(Lever tip)

Throttle wire play

2-4 mm(Accelerator grip rotations)

Chassis

Chassis мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit играет ключевую роль в обеспечении стабильности и управляемости на дороге. Он состоит из нескольких основных компонентов, каждый из которых имеет свою важную функцию. Подвеска мотоцикла, включающая амортизаторы и пружины, обеспечивает комфорт и безопасность во время движения. Рулевая колонка и передний руль позволяют водителю управлять мотоциклом, а тормозная система, включающая дисковые тормоза, обеспечивает надежное замедление и остановку. Каркас и рама мотоцикла являются основой, на которой собраны все остальные компоненты, обеспечивая прочность и надежность конструкции. Правильное техническое обслуживание и регулярная проверка состояния шасси помогут сохранить мотоцикл в отличной рабочей форме и продлить его срок службы.

Suspention

Front suspention

Designated fork oil: #10

Fork oil level(No spring,Full compress,Height from the upper end of a pipe to oil surface):

• Separate handle model: 84 mm
• Pipe handle model: 82 mm
• GSF250ZP(40H.P. “LIMITED” Edition only): 103 mm

Fork oil capacity(Single side):

• Separate handle model: 570 ml
• Pipe handle model: 516 ml
• GSF250ZP(40H.P. “LIMITED” Edition only): 550 ml

Coil spring free length / Use limit:

• Separate handle model: 315/302 mm
• Pipe handle model: 315/298 mm
• GSF250ZP(40H.P. “LIMITED” Edition only): 285.5/275.1 mm

Rear suspention stopper position

4/7

Engine oil

SAE 10W/40, API SE or SF

Change: 2,700 ml

Filter change: 3,000 ml

Overhaul: 3,400 ml

Coolant including

Reserve tank: 150-250 ml

Engine: 1,700 ml

Idle speed

1,600 r/min.

Pilot screw(P.S.) Master returnig

About 1 rotation.

Spark plug GAP

0.7-0.8 mm

Compression(Accel full open,Starter motor ON)

Standard: 11.5-13.5kg/cm2(450 r/min.)

Use limit: 8kg/cm2

Difference between cylinders: Less than 2kg/cm2

Valve clearance(Cold)

Intake: 0.17-0.27 mm

Exhaust: 0.20-0.30 mm

Valve timing

Intake:

Open: 33 degrees BTDC (40H.P. types: 24 degrees BTDC)

Close: 58 degrees ABDC (40H.P. types: 44 degrees ABDC)

Exhaust:

Open: 63 degrees BBDC (40H.P. types: 44 degrees BBDC)

Close: 35 degrees ATDC (40H.P. types: 24 degrees ATDC)

Common issues and troubleshooting

When it comes to owning a Suzuki GSF 250 Bandit, there are some common issues that riders may encounter. Understanding these issues and knowing how to troubleshoot them can help ensure a smooth riding experience.

1. Engine Problems

One common issue with the Suzuki GSF 250 Bandit is engine problems. This can manifest as difficulty starting the engine, rough idling, or loss of power. To troubleshoot engine problems, it is important to check the spark plugs, fuel system, and air filter. Regular maintenance and tune-ups can help prevent engine issues.

2. Electrical System Malfunctions

Another common issue riders may face is electrical system malfunctions. This can include problems with the battery, wiring, or lights. To troubleshoot electrical issues, it is recommended to check the battery connections, fuses, and wiring for any signs of damage. Keeping the electrical system well-maintained can prevent these issues.

3. Brake Troubles

Brake problems are another common issue that Suzuki GSF 250 Bandit owners may encounter. This can include squeaking brakes, soft brake pedals, or brake fluid leaks. To troubleshoot brake issues, it is important to check the brake pads, brake fluid levels, and brake lines. Regularly inspecting and maintaining the brakes can help ensure optimal performance.

4. Suspension Concerns

Suspension problems can also arise with the Suzuki GSF 250 Bandit. Riders may experience issues such as a bumpy ride, unstable handling, or leaking fork seals. To troubleshoot suspension concerns, it is advisable to check the suspension components for wear and tear, and ensure proper suspension fluid levels. Regular servicing of the suspension system can help prevent these issues.

By being aware of these common issues and knowing how to troubleshoot them, Suzuki GSF 250 Bandit owners can enjoy a reliable and smooth riding experience.

Частые вопросы

Где найти руководство пользователя для Suzuki GSF 250 Bandit?

Руководство пользователя можно найти на сайте Suzuki или у официального дилера.

Какие дополнительные руководства или документы доступны для Suzuki GSF 250 Bandit?

К дополнительным руководствам и документам относятся руководство по обслуживанию, каталог запчастей и руководство по электромонтажу.

Полезные советы

СОВЕТ №1

Внимательно изучите руководство по эксплуатации Suzuki GSF 250 Bandit, чтобы быть в курсе всех особенностей и рекомендаций производителя по уходу за мотоциклом.

СОВЕТ №2

Не пропускайте информацию о регулярном техническом обслуживании и замене расходных материалов в мануалах, чтобы сохранить мотоцикл в отличном состоянии.