Ремонт мотоцикла Урал: советы

Эта статья о ремонте мотоцикла Урал своими руками представляет ценную информацию для владельцев моделей Урал М-62, М-63, М-66, М-67 и других. В ней вы найдете подробные инструкции по проведению дефектовки, разборке и замене основных элементов двигателя, что позволит вам самостоятельно обслуживать и поддерживать в отличном состоянии ваш мотоцикл.

Причины ремонта

Причины ремонта могут быть разнообразными и зависят от состояния конкретного мотоцикла. Основные причины, по которым владельцу может потребоваться провести ремонт мотоцикла Урал, включают в себя износ и поломки основных узлов и деталей двигателя, рамы, системы зажигания, а также необходимость тюнинга и модернизации для повышения производительности и надежности мотоцикла. Важно регулярно проводить техническое обслуживание и контролировать состояние всех узлов, чтобы своевременно выявлять потенциальные проблемы и предотвращать серьезные поломки.

Мнение эксперта:

Эксперты отмечают, что ремонт мотоцикла Урал требует особого подхода и опыта. Этот мотоцикл известен своей надежностью, но при возникновении проблем требует профессионального вмешательства. Специалисты рекомендуют обращаться к сертифицированным механикам, имеющим опыт работы с мотоциклами Урал. Важно учитывать специфику деталей и особенностей конструкции данной марки. При правильном обслуживании и ремонте мотоцикл Урал может прослужить долгие годы, обеспечивая комфорт и безопасность во время поездок.

ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ Старого Мотоцикла Урал за 12 минут!

«Урал» – советский Харлей

Это единственный двухколесный аппарат отечественного производства, достойный считаться заменой «Харлея». Конечно, это громко сказано, но тюнинг на мотоцикл «Урал» представлен в таком широком спектре, что диву даешься. Настоящий фанат «Урала» перед покупкой новехонького аппарата за 300 000 рублей проходит трудный путь. Начинается он с модели, выпущенной до 94 года. Как правило, это перекрашенный агрегат, с вырезанной люлькой. Говорить о грамотном тюнинге не приходится. Для сельской местности больше и не надо

Мастера опытные берутся за работу посложнее. Добротно переварить раму, поставить японскую вилку, поменять посадку, отполировать и покрасить двигатель, приделать новые крылья и увеличенный бак, даже сделать тюнинг коляски мотоцикла «Урал» – все это требует опыта.

Интересные факты

1. В 1957 году при заводе “Уралвагонзавод” был создан завод “Ирбитский мотоциклетный завод” (ИМЗ), который специализировался на выпуске тяжелых мотоциклов “Урал”. Первая модель “Урал М-72” была копией немецкого мотоцикла BMW R71.

2. Мотоциклы “Урал” активно использовались в вооруженных силах СССР и стран Варшавского договора. Боковой коляской “Уралов” можно было воспользоваться как бронесанями или носилками для перевозки раненых.

3. Мотоциклы “Урал” известны своей высокой проходимостью и ремонтопригодностью. Их можно отремонтировать в самых полевых условиях, используя подручные средства. Благодаря этому качеству “Уралы” пользуются большой популярностью у любителей экстремальной езды и путешествий.

Сборка двигателя мотоцикла Урал ч.1. ( Установка КВ и подшипников)

Цилиндры и поршни

Цилиндры и поршни мотоцикла Урал играют ключевую роль в работе двигателя. Поршни двигаются в цилиндрах в результате взрыва смеси топлива и воздуха, создавая движение, которое преобразуется в мощность. Важно регулярно проверять состояние цилиндров и поршней, так как износ или повреждения могут привести к серьезным проблемам с двигателем. При обнаружении любых дефектов, необходимо провести замену или ремонт цилиндров и поршней согласно рекомендациям производителя. Внимательно следите за состоянием этих элементов, чтобы обеспечить долгую и надежную работу вашего мотоцикла Урал.

Модификации Урал 4320:

1. Урал 4320 – шасси с базовой металлической кабиной грузоподъемностью 7000-9000 кг;
2. Урал 4320-19 – длиннобазное шасси грузоподъемностью 12000 кг;
3. Урал 43203 – шасси с усиленной передней подвеской;
4. Урал 43204 – шасси с увеличенной грузоподъемностью;
5. Урал 44202 – седельный тягач;
6. Урал 43206 – шасси с колесной формулой 4 на 4.

Для авто автомобиль Урал 4320 остается базовой моделью. Данный грузовик отличается высокой практичностью и спроектирован специально для нужд армии. Основная сфера его применения – вооруженные силы. Однако машина также используются и в коммунальной сфере, лесном хозяйстве, строительстве, в горнодобывающей сфере и в коммерческом сегменте. Здесь она востребована как автомобиль повышенной проходимости, применяемый для перевозки людей и оборудования.

Сложные доработки

Сложные доработки могут потребоваться в случае, если вы желаете улучшить производительность или внешний вид вашего мотоцикла Урал. Одним из популярных направлений доработок является установка спортивного выхлопа, который помимо изменения звучания также может повысить мощность двигателя. Также важным аспектом является улучшение системы охлаждения, особенно при эксплуатации в условиях повышенной нагрузки или в жарком климате. Для увеличения комфорта во время поездок можно установить более удобное сиденье или обновить подвеску. Важно помнить, что любые доработки должны быть произведены профессионалами или теми, кто обладает достаточными навыками и опытом, чтобы избежать негативных последствий для мотоцикла.

Рама

В оригинале она выполнена из низкоуглеродистой стали, поэтому ее не проблема изменить, срезав одни трубы и приварив другие. Также можно удлинить ее под новый руль, разместить под колесами задние амортизаторы, обеспечив посадку помягче, поставить бак повышенной емкости, сняв бардачок и убрав все, что мешает. А после этого есть возможность по своему вкусу заменить сидение, фары, крылья, стоп-сигналы.

Просто посмотрите, насколько красиво можно модернизировать мотоцикл Урал с коляской:
тюнинг своими руками
на фото выглядит очень эффектно, показывая, что интересных вариантов кастомизации дизайна огромное множество. Внутренние улучшения тоже не проблема, если помнить, какие из них допустимо делать самостоятельно, а какие – только с разрешения контролирующих органов или с привлечением специалистов.

Немного истории

Урал – это не просто мотоцикл, это символ истории и традиций. Созданный в Советском Союзе на базе немецкого BMW R71, мотоцикл Урал стал неотъемлемой частью советской культуры и технического наследия. Во времена Великой Отечественной войны мотоциклы Урал использовались в качестве боевых машин, обеспечивая связь и передвижение военных подразделений.

С течением времени Урал стал не просто транспортным средством, но и объектом культа, пользующимся популярностью среди мотоциклистов и коллекционеров. Его надежность, простота конструкции и возможность самостоятельного ремонта делают его особенно привлекательным для тех, кто ценит автономность и независимость.

Сегодня мотоцикл Урал остается востребованным как средство передвижения в труднодоступных местах, так и как объект для тюнинга и кастомизации. Его уникальный стиль и характер делают его неповторимым на дорогах и в гаражах мотоциклистов по всему миру.

Сборка. День первый.

Приветствую всех читателей моего бортовика и конечно же просто случайных прохожих…

Сегодня хочу поделиться опытом сборки мотоцикла Урал, ведь как я уже писал ранее детали покрашены, за ночь высохли и утром отправляюсь в гараж. Сразу взял конические подшипники купленные на Алиэкспресс, установил на нижнюю траверсу передней вилки, набил смазкой, закрутил гайкой и надел кожухи вилки так как они устанавливаются до установки ломов. Также установил задний маятник и центральную подножку.

Дальше сборка пошла как во сне — не успел опомниться как появилась вилка, заднее крыло, руль, коса проводки…а когда вспомнил что нужно сфотографировать для МОТО2 решил просто сверку накинуть бак и сиденье чтобы уже стало похоже на что-то.

Дальше случилась заминка. Мои все колёса (а их около 20шт) находятся сейчас в состоянии либо реставрации либо в новом (которые пока жалко и будут устанавливаться в процессе доработки), но правда было одно колесо в сборе со ступицей «ромашка«, которые я почему то не долюбливаю, и поэтому за вторым и третим пришлось ехать домой, т.к. дома есть пара колёс так называемой реставрации которые я приобрёл у знакомого в г.Ирбит когда там был проездом. Заранее колёса не подготавливал т.к. собирал мотоцикл на один раз (просто съездить поставить на учёт в ГИБДД) и был уверен что друг даст колесо со своего мотоцикла с запаски чтобы проехать 30км. Но каково стало моё удивление когда он мне отказал…я честно говоря об этом даже не подумал. Будет мне уроком. Взял два обода из дома, одел на них покрышки (хорошо что у меня их большой выбор) и поставил мотоцикл всё таки на СВОИ колёса.

Теперь как мот получил все точки опоры можно его выкатить на улицу и без стеснения в пространстве работать дальше. Установил двигатель. У меня их также несколько, наверно штук 6, но именно с этого мотоцикла я ещё не успел полностью разобрать для полного ремонта и доработки, а только скинул головки, генератор и зажигание, чтобы посмотреть хоть примерное состояние, т.к. напомню мотоцикл был мёртвый и не заводился уже несколько лет. КПП взял не от этого мотоцикла а от другого ранее купленного по халяве с пробегом всего 4400км.

Установил задний мост с карданом также от донора с пробегом в 4400км, и начал заниматься любимым делом — проводкой

Проводка дело сложное, но интересное. Сразу же установил реле регулятор зарядки от автомобиля так как на штатных релюшках то генераторы горят, то аккумуляторы кипят…лампочку контроля зарядки временно оставил не задействованной, позже исправлю, но на этом реле нет повода для беспокойства и уж на крайний случай на самой релюшке есть две лампочки контроля (одна показывает что подходит напруга а вторая что есть заряд). Потом начал заниматься поворотниками. Для правых поворотов нужно кидать дополнительный провод поэтому эту работу оставил на следующий день, а сегодня подключаем левые, приборку, стоп сигнал и фару. Пока занимался поворотниками с приборкой на улице стало темнеть — осень, денёчки короткие (хоть по погоде и не заметно что конец октября).

После наступления темноты заниматься на улице стало не удобно и мы снова перебрались в гараж где продолжил заниматься электрикой. Подключил контрольную лампу нейтрали, подключил фару.

Последнее на сегодня фонарь стоп сигнала с габаритными огнями.

Вот таким продуктивным днем выдалось 29 октября 2019 года. Буквально за один день мотоцикл превратился из кучи деталей в одно целое, конечно ещё предстоит много работы впереди, но это уже в других записях!! Всем добра!! И наконец результат сегодняшнего дня….

Двигатель

Путь к успеху

Правильность принятых решений подтвердила Вторая мировая война, в течение которой модели Ирбитского завода были основным транспортом мотоциклетных войск Советского Союза. Руководство страны настолько высоко оценило их мобильность и универсальность, что после победы инициировало выпуск сразу двух специальных серий:

• с люлькой, оснащенной пулеметом ПКМБ или ПТРК, – для вооружения армии;
• ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС – для патрулирования.

Плюс, отдельно развивали линейку для раллийных, шоссейных, дальних поездок – «Турист» ИМЗ-8.103-40.

В начале 60х появилось гордое название «Урал» – хронологически его присваивали таким моделям, сходящим с конвейера:

• 61-63 – М-62;
• 63-71 – М-63;
• 73-75 – М-66;
• 73-76 – М-67;
• 76-83 – М-67-36;
• с 85-го – ИМЗ-8.

Производство легенды продолжилось даже после развала СССР, несмотря на значительное падение покупательской способности населения. Выпускались байки с двухцилиндровым и четырехтактным оппозитным двигателем объемом в 745 кубов, развивающим мощность до 40 ЛС.

В середине 90х конструкторы заменили или модернизировали почти все детали. Тогда же произошло еще одно знаковое событие – 70-летие Ирбитского завода, – в честь которого был выполнен тюнинг мото Урал с коляской, так сказать, от производителя, и выпущена специальная серия – M70 Sidecar.

Тюнинг распредвала

Тюнинг распредвала мотоцикла Урал является одним из ключевых моментов, влияющих на его производительность. Правильная настройка распредвала позволяет улучшить работу двигателя, повысить мощность и эффективность работы мотоцикла. Для проведения тюнинга распредвала необходимо иметь специальные инструменты и знания в области механики. Основные этапы тюнинга включают в себя проверку зазоров, настройку момента зажигания, а также оптимизацию работы клапанов. Правильно настроенный распредвал поможет достичь оптимальной производительности мотоцикла и улучшить его динамические характеристики.

Зажигание

Вслед за увеличением мощности и заменой поршней желательна замена свечей зажигания. Для «Урала» подходят свечи А20 ДВ и А17 ДВ от «Жигулей». Некоторые умельцы устанавливают дополнительную свечу. Это повышает мощность двигателя на высоких оборотах, снижает расход и может стать заменой форсированию. Но придется провести работу над разработкой системы независимого искрообразования. Заодно меняется воздушный фильтр, что уменьшает потери трения при впуске.

Если движок старый, то желательно заменить карбюратор и поставить инжектор. Это возможно произвести и своими руками, либо с некоторой помощью. Тюнинг мотоцикла «Урал» можно сделать, используя инжекторные запчасти от ВАЗовской «десятки»

Заодно ставится новый стартер. Для ИМ3 подходят стартеры от лодочных моторов «Вихрь» СТ 353, СТ 367, СТ 369. Вазовские — от 9, 10 и 11-х моделей — также удачно встраиваются на место оригиналов.

Безболезненные изменения

При выполнении безболезненных изменений на мотоцикле Урал следует уделить особое внимание выбору качественных запчастей и аксессуаров. Даже небольшие доработки могут значительно повлиять на производительность и надежность мотоцикла. Важно помнить, что любые изменения должны быть грамотно продуманы и согласованы с особенностями конструкции Урала. При этом следует учитывать не только внешний вид, но и технические аспекты, чтобы избежать негативного влияния на работу двигателя и других узлов мотоцикла. В процессе внесения изменений необходимо соблюдать технологические требования и рекомендации производителя, чтобы обеспечить безопасность и эффективность эксплуатации мотоцикла Урал.

Нынешнее положение дел

Сегодня выпуск ориентирован на внешний рынок. Более 95% моделей продается не в России, а в США и Канаде, странах Европы, все более важным со временем становится и азиатский рынок. В той же Южной Корее или Японии до сих пор нет достойных конкурентов в секторе транспорта с люлькой, эта ниша сравнительно не занята, есть разве что китайские реплики, копирующие BMW еще с 50-х годов, но у них совсем не тот статус.

Общий объем продаж, если считать со времен позднего СССР, уже давно превысил 3 000 000 экземпляров, и эта цифра продолжает расти. Отсюда понятно, почему так часто можно услышать название «советский Харлей» – люди проводят аналогию по популярности, а не по посадке или внешнему виду.

Естественно, находится множество желающих сначала купить легенду, хотя бы из-за ее славного имени, а потом, после нескольких лет эксплуатации, и как-то обновить, освежить, улучшить. К возможным изменениям мы как раз и переходим.

Особенности

Особенности мотоцикла Урал заключаются в его неповторимом стиле и надежности. Этот мотоцикл отличается от других моделей своим уникальным дизайном, который сочетает в себе классические черты и современные технологии. Урал известен своей прочностью и способностью преодолевать сложные дорожные условия, что делает его идеальным выбором для путешествий как по городу, так и за его пределами. Кроме того, мотоцикл Урал обладает простой конструкцией, что облегчает его обслуживание и ремонт даже в домашних условиях. Важно помнить, что правильное обращение с мотоциклом и своевременное проведение технического обслуживания помогут сохранить его в отличном состоянии на долгие годы.

Выбираем задачу по плечу

Важно понимать, что изменения могут быть как безболезненными, так и значительными, кардинальными. И дело не только в степени трудности реализации всех мер по модернизации, но и в регистрации улучшений для успешного прохождения техосмотра.. Если в первом случае обновления не нужно согласовывать вообще ни с кем, то во втором необходимо, чтобы их разрешили провести либо контролирующие инстанции, либо представители завода-производителя, либо все они сразу.

Если в первом случае обновления не нужно согласовывать вообще ни с кем, то во втором необходимо, чтобы их разрешили провести либо контролирующие инстанции, либо представители завода-производителя, либо все они сразу.

Итак, если вы собираетесь освежить свой Урал или другой мотоцикл с коляской, тюнинг может быть одного из двух видов:

• простой, то есть не требующий оформления дополнительных документов;
• сложный – проводимый только после согласования, подтвержденного официальными бумагами с печатями и подписями.

Определимся, какой же из них выбрать.

Положение «Урала» сейчас

В настоящее время мотоциклы Урал остаются популярными среди любителей классических мотоциклов и поклонников военной истории. Они привлекают внимание своим уникальным стилем и надежностью, что делает их востребованными как для повседневного использования, так и для туристических поездок. Спрос на ремонт и обслуживание мотоциклов Урал остается стабильным, и специалисты по ремонту по-прежнему предоставляют широкий спектр услуг по восстановлению и модернизации этих уникальных транспортных средств. Владельцы мотоциклов Урал могут быть уверены, что современные технологии и опытные мастера помогут им сохранить и улучшить свои мотоциклы для долгих лет эксплуатации.

Дефектовка мотора

Процесс разбора мотора достаточно сложный, но более важно то, что при этом «уходят» существующие зазоры. Тем самым, если разобрать мотор и затем собрать его без ремонта, с большой вероятностью появятся сторонние шумы, связанные с увеличением зазоров

Поэтому опытные слесари советуют, прежде всего, оценить состояние мотора без разбора основных элементов, или провести частичный разбор, затем провести дефектовку и уже по ее результатам решать, делать ремонт или нет. «На слух» определить неисправность можно, если:

• Двигатель громко звенит при работе, во всех диапазонах оборотов, причем звон превращается частично в громкий шум при прогретом моторе и на высоких оборотах.
• Мотор звенит, слегка слышны постукивания, звук глухой, усиливающийся под нагрузкой и на высоких оборотах.
• Мотор стучит металлом о металл на холостых, а при высоких оборотах стоит сильный звон и вибрация.
• Глухой стук в области картера, отчетливо слышимый на холостом ходу и при сбросе газа.

По поведению мотоцикла можно узнать о следующих проблемах:

Сильный расход масла, падение мощности и чрезмерное дымление выхлопа. Причина: износ поршневых колец. Решение: полная замена поршневых колец, а при наличии повреждений плоскости цилиндра – его расточка, с вытекающим ремонтом.

Примерно с такими проблемами чаще всего сталкиваются владельцы мотоцикла Урал. Как видно большая часть проблем диагностируется умельцами «на слух», и несмотря на всю примитивность, результат оказывается очень точным. Предположив проблему мотора следует запастись комплектом необходимых съемников, ключей и ремонтных запчастей и только тогда приступать к разборке.

Сборка двигателя мотоцикла Урал

После проведения дефектовки и разборки двигателя мотоцикла Урал, наступает этап сборки. Этот процесс требует внимательности, точности и знания особенностей конструкции мотоцикла. При сборке двигателя Урал необходимо следить за правильным соединением всех элементов, устанавливать их в соответствии с рекомендациями производителя. Важно убедиться, что все детали установлены на свои места, затянуты с необходимым усилием и соблюдены все технические требования.

После завершения сборки двигателя мотоцикла Урал рекомендуется провести проверку работоспособности и качества сборки. Для этого можно выполнить запуск двигателя и прослушать его работу, убедиться, что все системы функционируют корректно. В случае обнаружения каких-либо неисправностей или неполадок, следует немедленно приступить к их устранению.

Сборка двигателя мотоцикла Урал – ответственный этап ремонта, который требует опыта, внимания к деталям и умения работать с механизмами. Правильно собранный двигатель обеспечит надежную работу мотоцикла и сохранность его деталей на длительный срок.

Разборка двигателя мотоцикла Урал

Ремонт мотоцикла Урал следует проводить поэтапно. Первым делом нужно подготовить свой гараж и сам мотор. С двигателя нужно отмыть всю грязь и масло, чтобы они не попали внутрь. Уберечь пол гаража поможет постеленная пленка, ведь проще выкинуть кусок целлофана, чем убрать остатки смазки с пола гаража. Процесс разборки:

• Откручиваем гайки, удерживающие крышку цилиндра и снимаем ее. Следом откручиваем гайки, крепящие головку цилиндра, в коробку убираем коромысла, штанги и стягиваем со шпилек головку.
• Снимаем гайки крепления цилиндра и, пошатывая, аккуратно снимаем цилиндр со шпилек.
• Убираем стопорные кольца, выпрессовываем поршневой палец специальным съемником.
• Винты крепления газораспределительного механизма откручиваем и достаем крышку картера.
• Раскручиваем фланец распредвала, вынимаем пробку в верхней части картера и привод маслонасоса.
• При помощи монтажных лопаток вынимаем распределительный вал.
• Отгибаем замочную шайбу и следом на цапфе коленвала выкручиваем винт крепления шестеренки. Монтажными лопатками убираем ведущую шестерню.
• Откручиваем винты верхнего диска сцепления.
• Маркируем диски, в том положении как они стояли.
• Снять болт, крепящий маховик в коленвале.
• Маховик снимаем с конической части вала.
• Снимаем болты с корпуса заднего коренного подшипника.
• Снимаем поддон двигателя, а вместе с ним и фильтр с маслонасосом.
• Коленчатый вал выпрессовываем из переднего подшипника и достаем из картера.

Следуя данной схеме вы сможете добраться до основных частей мотора, чтобы провести полноценную диагностику зазоров и при необходимости заменить детали на новые. Стоит отметить, что если деталь имеет приближенный к износу зазор, то лучше заменить ее, так как большая часть новых запчастей приводит к повышенной нагрузке на весь мотор, пока проходит обкатка. Такое повышенное давление на старые узлы может привести к их износу, а значит – появлению шумов.

Выбор запчастей и инструментов

При ремонте мотоцикла Урал важно правильно подобрать запчасти и инструменты, чтобы обеспечить качественное выполнение работ и долгую эксплуатацию транспортного средства. При выборе запчастей следует обращать внимание на их качество и совместимость с конкретной моделью мотоцикла Урал. Лучше всего приобретать запчасти у официальных дилеров или проверенных поставщиков, чтобы избежать подделок и некачественных деталей.

Что касается инструментов, то для ремонта мотоцикла Урал потребуются стандартные инструменты, такие как гаечные ключи, отвертки, молоток, наборы торцевых головок и прочее. Также может понадобиться специализированный инструмент, зависящий от конкретной задачи по ремонту. Важно иметь все необходимые инструменты под рукой, чтобы избежать лишних задержек и проблем в процессе работы.

При выборе запчастей и инструментов для ремонта мотоцикла Урал рекомендуется консультироваться с опытными специалистами или механиками, чтобы убедиться в правильности выбора и обеспечить успешное проведение ремонтных работ.

Частые вопросы

Как часто необходимо проводить техническое обслуживание мотоцикла Урал?

В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется проводить техническое обслуживание мотоцикла Урал каждые 2000-3000 км пробега.

Какова средняя стоимость ремонта мотоцикла Урал?

Стоимость ремонта мотоцикла Урал варьируется в зависимости от типа неисправности и объема работ. В среднем ремонт стоит в пределах 5000-20000 рублей.

Полезные советы

СОВЕТ №1

Перед началом ремонта мотоцикла Урал, обязательно изучите руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Это поможет вам понять особенности конструкции и правильно провести работы.

СОВЕТ №2

При планировании ремонта запаситесь качественными запчастями и инструментами. Это поможет избежать проблем в процессе работы и обеспечит долговечность вашего мотоцикла после ремонта.

СОВЕТ №3

Не стесняйтесь обращаться за помощью к опытным механикам или специалистам, если у вас возникают сложности или вопросы во время ремонта. Это может сэкономить ваше время и избежать ошибок.