В советское время мотоциклы и мопеды были не просто транспортными средствами, а символом свободы и приключений. В этой статье мы погрузимся в мир советских мотоциклов, узнаем их историю, особенности и почувствуем дух времени, когда каждый обладатель мотоцикла был героем своего района.
Л-300 «Красный Октябрь». Самый первый.
Л-300 «Красный Октябрь» стал первым серийным мотоциклом, выпущенным в Советском Союзе после Великой Отечественной войны. Этот мотоцикл, созданный на базе немецкого мотоцикла DKW RT 125, стал символом восстановления мотоиндустрии в послевоенные годы. Он был надежным и простым в обслуживании, что сделало его популярным среди многих советских граждан.
Л-300 был оснащен 125-кубовым двигателем, который развивал скорость до 80 км/час. Его дизайн был классическим для того времени, с прямым рулевым управлением и жесткой рамой. Мотоцикл имел хорошую проходимость и маневренность, что делало его отличным выбором как для городских улиц, так и для бездорожья.
Л-300 «Красный Октябрь» стал первым шагом в развитии советской мотоиндустрии, открыв новую эпоху для мотоциклов и мопедов в СССР. Его появление на дорогах символизировало новую эру мотоциклетной культуры в стране, где каждый обладатель такого транспортного средства чувствовал себя особенным и свободным.
Мнение эксперта:
Советские мотоциклы вызывают особый интерес у коллекционеров и любителей ретро-техники. Эксперты отмечают, что мотоциклы таких марок, как Иж, Урал, Днепр, Ява, имеют свою неповторимую историю и стиль. Они были популярны как средство передвижения и труда в сельской местности, так и в качестве туристических мотоциклов. Советские мотоциклы отличались надежностью и простотой конструкции, что делает их привлекательными для реставрации и эксплуатации по сей день. Кроме того, многие эксперты отмечают высокую цену на рынке антиквариата для хорошо сохраненных экземпляров советских мотоциклов, что подчеркивает их ценность как историческое наследие.
Зид-50 Пилот
Зид-50 Пилот– дорожная модель спортивного типа предназначена для деловых поездок, туристических путешествий и прогулок. Обладает высокими техническими параметрами, топливной экономичностью и комфортабельностью.На мокике применен двухтактный, карбюраторный двигатель с кривошипно-камерной продувкой и пластинчатым клапаном на впуске. Электронная система зажигания обеспечивает легкий запуск двигателя и бесперебойное искрообразование в любом диапазоне работы.Гидравлические амортизаторы передней вилки и задней подвески обеспечивают плавность хода при эксплуатации мокика в любых дорожных условиях.
| Название | Год выпуска | Характеристики |
|---|---|---|
| Иж-49 | 1951 | Первая советская копия немецкого мотоцикла DKW RT-125 |
| Урал М-61 | 1957 | Тяжелый мотоцикл с коляской для перевозки пассажиров и грузов |
| Ява-350 | 1955 | Чехословацкий мотоцикл, выпускаемый на Ижевском мотоциклетном заводе |
| Восход-2 | 1973 | Легкий дорожный мотоцикл с двухтактным двигателем |
| Минск К-125 | 1971 | Легкий мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным двигателем |
Интересные факты
-
Первый советский мотоцикл Л-300 был выпущен в 1930 году.Он представлял собой копию британской модели BSA-350, и использовался в основном для военных целей.
-
Самым массовым советским мотоциклом являлся Иж Юпитер-5.С 1985 по 2008 год было произведено более 2,5 миллионов экземпляров этой модели.
-
В 1970-х годах в СССР проводились ежегодные соревнования по “трофи-рейдам” на мотоциклах.Эти соревнования отличались своей сложностью и требовали от участников высокого уровня подготовки и выносливости.
Импортная техника
Импортная техника в мире советских мотоциклов занимала особое место. Она представляла собой нечто недостижимое и загадочное для многих любителей мототехники. Иностранные мотоциклы и мопеды привозились в СССР из различных стран, что делало их еще более привлекательными. Импортные модели отличались от советских своим дизайном, техническими характеристиками и особой аурой роскоши.
Одним из популярных импортных мотоциклов был немецкий мотоцикл «BMW R35». Этот мотоцикл привлекал внимание своим качественным исполнением, надежностью и стильным внешним видом. «BMW R35» был одним из самых дорогих мотоциклов в то время, что делал его недоступным для многих советских граждан.
Также в СССР можно было встретить мотоциклы и мопеды из Чехословакии, например, мопеды «Jawa». Эти мотоциклы отличались своей надежностью и простотой в обслуживании, что делало их популярными среди молодежи. «Jawa» была символом качества и доступности для многих любителей двухколесной техники.
Импортная техника приносила в мир советских мотоциклов новые технологии, дизайнерские решения и вдохновляла на развитие отечественной мотоиндустрии. Владельцы импортных мотоциклов и мопедов часто становились объектами восхищения и зависти, ведь они обладали нечто особенным и уникальным в мире советских дорог.
Иж планета спорт
Дорожный “ИЖ Планета” (ИЖ 7.107) относится к мотоциклам среднего класса и предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием.Иж Планета может эксплуатироваться с боковым пассажирским или грузовым прицепом и универсальным грузовым модулем.Широкая цепь передачи от коленчатого вала на сцепление, многодисковая (семь пар) муфта сцепления с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения обеспечивают долговечность, снижают усилие выключения сцепления.Увеличенный объем воздухоочистителя Иж Планета в комплекте с виброгасителями ребер цилиндра снижают уровень шума мотоцикла и утомляемость водителя и пассажира.
Мопеды и мотороллеры
Мопеды и мотороллеры в советском Союзе занимали особое место среди транспортных средств. Они были доступны многим гражданам и пользовались популярностью как средство передвижения в городах и за их пределами. Одним из известных мопедов был «Рига-13», который стал символом свободы и молодости для многих советских граждан.
Белорусский мопед «Минск 125 Спорт» также заслуживает внимания. Он отличался надежностью и простотой в управлении, что делало его популярным среди любителей мототехники. Мопед «Иж-49» был известен своей долговечностью и надежностью, что делало его одним из самых популярных среди советских мотоциклов.
Мотороллеры также занимали свое место на дорогах СССР. «Чезет» был одним из наиболее известных мотороллеров, который отличался стильным дизайном и хорошей проходимостью. «Вятка ВП-150» был популярен среди охотников и рыболовов благодаря своей надежности и удобству в использовании.
Итак, мопеды и мотороллеры играли значительную роль в мире советской мототехники, предоставляя гражданам возможность свободного передвижения и приключений на дорогах страны.
«Рига-13»
Мопеды на рижском заводе «Саркана звайгзне» начали производить еще в 1958 году. И с тех самых пор многие мальчишки мечтали о том, чтобы родители подарили им мопед на День рождения. Так и делали, поэтому мопеды, а особенно «Рига-13», стали для многих первым транспортным средством.«Рига-13» начали производить в 1983 году. Оснащенный двигателем мощностью 1.3 л.с., он разгонялся всего до 40 км/ч. Для старта с места и движения в гору, «байкеру» рекомендовалось помогать двигателю, вращая педали. «Рига-13» производилась до 1998 года, став самой массовой моделью завода.
07.02.2018
28.05.2020
21.08.2019
Читайте также:
07.03.2019
18.07.2019
21.05.2018
04.02.2020
23.10.2019
27.02.2020
25.08.2020
19.10.2018
22.12.2017
-
Читайте также:
20.03.2019
20.06.2018
11.07.2019
18.01.2018
14.05.2019
13.03.2018
Звезды за рулем
Никита Нагорный: «Мне нравится вести машину боком»
Никита Нагорный был известным гонщиком и автолюбителем, который с детства мечтал о скорости и азарте гонок. Его страсть к скорости привела его к миру мотоциклов, где он нашел свое призвание. Ведя мотоцикл боком, Никита создавал настоящее шоу на улицах города, завоевывая уважение и восхищение зрителей. Его мастерство и смелость делали его легендой среди любителей мотогонок. Никита Нагорный стал символом свободы на дорогах и воплощением духа смелости и решительности.
Белорусский «шедевр» – Минск 125 Спорт
Мировой рынок спортивных мотоциклов просто огромен и мы привыкли, что на нём «правят бал» одни зарубежные фирмы. Но, абсолютно и не заслуженно, мы забыли про наших отечественных производителей. В данной статье я расскажу именно об одной из моделей отечественных спортивных мотоциклов, а именно о мотоцикле «Минск 125 Спорт».Данный мотоцикл просто поражает своим смелым, передовым и очень красивым дизайном и, по началу, кажется, что это не наш «шедевр», а какой-то ведущей зарубежной фирмы. Но, прочь «иллюзии» – это наша машина и об этом говорит гордая надпись на обтекателе – «Минск». Появление его стало возможно благодаря очень тесному сотрудничеству нашего Минского вело-мото завода и очень знаменитой британской фирмы MEGELLI, которая сегодня широко известна в Беларуси. По большому счёту, мотоцикл «Минск 125 Спорт» – это британский спортбайк «Megelli 125 R», выпущенный в 2007 году.
М-62. Выбор милиции.
Мотоцикл М-62 был разработан специально для нужд милиции и службы охраны порядка. Этот мотоцикл был надежным и маневренным средством передвижения, что делало его идеальным выбором для оперативных мероприятий. М-62 оснащался двигателем мощностью 8 лошадиных сил, что обеспечивало ему достаточную скорость и проходимость на различных типах дорог.
Особенностью М-62 была его простота в управлении и обслуживании, что позволяло механикам быстро проводить техническое обслуживание и ремонт при необходимости. Мотоцикл имел достаточно прочную раму, способную выдерживать нагрузки при длительном использовании в сложных условиях.
Благодаря своей функциональности и надежности, М-62 завоевал популярность среди сотрудников милиции и стал неотъемлемой частью их служебного оборудования. В то время он был символом законности и порядка на улицах городов и селений, а его появление вызывало уважение и доверие у граждан.
М-62 оставил яркий след в истории советской мотоиндустрии как надежный и функциональный мотоцикл, который служил делу охраны общественного порядка и безопасности граждан.
В 1958 году специально под двигатель “Д-4” Харьковский велозавод начал выпускать велосипед В-901.
По сравнению с обычной дорожной машиной этот велосипед имел амортизатор в передней вилке и покрышки увеличенного размера. Видимо, В-901 можно считать первым советским массово выпускаемым мотовелосипедом. Затем производство мотовелосипедов было передано наЛьвовский завод “Металл” (с 1960 года “Львовский мотовелосипедный завод” — ЛМЗ). В этот же год завод начал выпуск мотовелосипедов В-902, отличающихся от В-901, главным образом, конструкцией рамы.
В 1962 году конструкторское бюро завода создало мотовелосипед МВ-042 “Львовянка”. Это была принципиально новая модель со специальной несущей цельноштампованной рамой, телескопической передней вилкой и, даже, подпружиненной задней подвеской.
На первых партиях “Львовянки” двигатель стоял все тот же — Д-4. В процессе последующей модернизации мопеда вместо задней вилки с центральной пружиной стали устанавливать двойные амортизаторы в алюминиевых кожухах. И, главное, на смену Д-4 пришел новый мотор — Д-5, с увеличенной до 6 единиц степенью сжатия. Мощность двигателя возросла до 1,2 л.с. при 4500 об/мин, расход топлива остался на уровне 1,5 л/100км.
Высокая тепловая напряженность Д-5 заставила конструкторов применить новый цилиндр с развитыми ребрами и съемной головкой.
На смену “Львовянке” пришел легкий мопед “МВ-044”, отличающийся развитым капотированием и угловатыми формами.
В 1969 году стали выпускать новую модель — “МП-045” с усиленной рамой и бензобаком большей емкости.
Последний из легких мопедов, выпускавшихся Львовским мотовелосипедным заводом, это “МП-047” “Тиса”. После этой модели завод полностью перешел на выпуск тяжелых мопедов — “Верховин”, а впоследствии “Карпат”.
Следует отметить, что на всех легких мопедах Львовского завода устанавливались задние амортизаторы. Легкие мопеды других советских заводов, как, впрочем, и большинство зарубежных легких мопедов тех лет, такой “роскоши” не имели.
Практически одновременно с заводом в Львове, выпуск легких мопедов был налажен на рижском мотозаводе “Саркана звайгзне” (“Красная звезда”) и на Пензенском велосипедном заводе имени М.В. Фрунзе.
В качестве ходовой части первого легкого мопеда, выпуск которого был начат в Риге в 1959 году, послужил изготавливающийся здесь мужской велосипед “Рига-16”.
На велосипед установили хорошо нам знакомый двигатель Д-4. (А. Попов, Остывшая звезда, “Мото”, №1, 2012 г., с.88). Получившаяся конструкция сильно напоминала мотовелосипед В-901 Харьковского велозавода.
Тула-200. Для охотников и рыболовов.
Тула-200 был разработан специально для охотников и рыболовов, предоставляя им возможность комфортного передвижения по различным типам местности. Этот мотоцикл был оснащен надежным двигателем и прочной рамой, что делало его идеальным выбором для активного отдыха на природе. Тула-200 отличался высокой проходимостью и надежностью, что позволяло его владельцам без проблем преодолевать различные препятствия и дистанции. Благодаря своей функциональности и простоте в управлении, этот мотоцикл был популярен среди любителей охоты и рыбалки, которые ценили его за надежность и удобство в использовании.
«Иж-49»
В 1951 году в Ижевске наладили выпуск модели «Иж-49». За основу, как и в случае с «Москвой», взяли трофейный аппарат. Правда, DKW NZ 350 подвергся некоторым усовершенствованиям, что сделало его только лучше — под нашей маркой, разумеется.
Мотоцикл получился надежный, очень живучий и невероятно красивый. Он и сегодня способен покорить своей внешностью истинного байкера — какая посадка, какие выверенные линии… Да, это была машина!
Завод производил версии с коляской, спортивные — для кросса и шоссе. Обладать ими сейчас — это не каждому под силу: «Иж-49» имеет коллекционную ценность. Купить его можно не меньше, чем за 100 тысяч рублей. При этом цена стремится к росту.
ИЖ-49. Самый живучий.
ИЖ-49 был одним из самых популярных мотоциклов в СССР. Его надежность и простота конструкции делали его идеальным выбором для многих советских граждан. Модель была создана на Ижевском мотоциклетном заводе и производилась с 1951 по 1958 год. ИЖ-49 оснащался 125-кубовым двигателем мощностью 4 л.с., что обеспечивало ему скорость до 70 км/ч. Мотоцикл был прост в обслуживании и ремонте, что делало его популярным среди механиков и любителей самостоятельного тюнинга. ИЖ-49 использовался как для повседневных поездок, так и для путешествий по бездорожью, благодаря своей надежности и проходимости. В итоге, ИЖ-49 стал одним из самых узнаваемых и любимых мотоциклов в истории советского мотоиндустрии.
«Минск М1А». Первый белорусский
И по сей день самым «народным» мотоциклом в Беларуси остаются «минскачи». Они бегают по дорогам всего бывшего Союза, и не только. Но больше всего их, конечно, на родине.
Полувековой юбилей мотоциклы «Минск» перескочили уже давно (первые модели уже вполне заслуживают названия «винтаж»), и уже совсем скоро, 12 июля, они отметят свой уже 61-й день рождения.
Первым белорусским «байком» стал Минск М1А, имевший множество «родственников» не только в СССР, но и за рубежом. «Предок» мотоцикла был разработан в 1939 году немцами. DKW RT125 оказался настолько удачным, что под разными именами аналоги этого мотоцикла выпускались в 7 странах мира, включая США, Англию и Японию.
К слову, один из старых «минскачей» в суровых условиях испытал один из ведущих знаменитого британского шоу Top Gear Ричард Хаммонд. Он проехал на нем с юга на север почти весь Вьетнам. Резюме харизматичного «автоманьяка»: «Это АК-47 среди мотоциклов – надежный, простой, легкий в ремонте. Он изготовлен специально для тех стран, где нет дорог».
«Чезет»
“Чезет” – это марка мотоциклов, которая стала популярной в Советском Союзе благодаря своей надежности и простоте в обслуживании. Модели этой марки отличались стильным дизайном и хорошей проходимостью, что делало их популярными среди любителей активного отдыха и путешествий. Мотоциклы “Чезет” имели хорошую управляемость и мощный двигатель, что делало их незаменимыми в условиях сельской местности и неровных дорог.
Одной из самых известных моделей мотоциклов “Чезет” был Чезет-175. Этот мотоцикл был популярен среди молодежи и спортсменов благодаря своей динамике и скорости. Он отличался от других моделей своим уникальным дизайном и спортивными характеристиками, что делало его желанным приобретением для тех, кто ценил скорость и азарт.
Мотоциклы марки “Чезет” были не только средством передвижения, но и объектом гордости для их владельцев. Владение мотоциклом этой марки означало не только свободу передвижения, но и статус в обществе. В то время мотоциклы “Чезет” были символом смелости, решительности и независимости, что делало их особенно популярными среди молодежи и активных людей.”
Оппозиты
Довоенные разработки советских конструкторов были пересмотрены после тщательного изучения трофейных немецких мотоциклов, на основе которых и были созданы первые тяжелые мотоциклы Советского Союза. Самый первый образец и вовсе был точной копией BMW R71, хотя в дальнейшем началась модернизация модели, которая увела её в сторону от изначальной концепции. Название “Урал” байк получил не сразу, долгое время обходясь просто аббревиатурой и номером. Десятилетиями оппозиты выпускались только в комплектации с коляской, хотя в 90 х годах производились и модели-одиночки. Уралы смело можно назвать байками с невероятно долгой историей, и они выпускаются даже сейчас. Надежные, стильные и живучие, они пользуются неплохим спросом в США. Впрочем, старые мотоциклы СССР с современными Уралами имеют не так уж и много общего. В современном мире мотоциклы с коляской практически не производятся, так что российская мототехника тут остаётся практически единственным исключением.
«Вятка ВП-150»
“Вятка ВП-150” был популярным мотоциклом среди советских граждан. Этот мотоцикл производился в Ковровском мотоциклетном заводе с 1962 по 1972 год. Вятка ВП-150 был надежным и простым в обслуживании, что делал его популярным среди владельцев. Он оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 150 куб.см, который развивал скорость до 70 км/ч. Мотоцикл имел классический дизайн и был предназначен для ежедневного использования как в городе, так и за его пределами. Вятка ВП-150 был доступным по цене и пользовался популярностью среди молодежи и рабочего класса. Владельцы этого мотоцикла ценили его за надежность, простоту и удобство в эксплуатации.
«Иж Планета»
1962 год. Ижевский мотоциклетный завод приступает к сборке принципиально новой для себя модели «Иж Планета», ставшей родоначальницей целого семейства, выпускавшегося до 2008 года («Иж Планета 7»).
Созданный на базе «Иж-56» мотоцикл среднего класса, предназначался для езды по дорогам с разным покрытием. Гарантийный пробег «Иж Планеты» по сравнению с предшественником вырос на 2 000 км, а срок службы деталей цилиндро — поршневой группы — в полтора раза (благодаря применению контактно-масляного воздухоочистителя).
Были установлены новый бензобак, легкосъемное седло, глушители. Вместо штампованного переднего и заднего крыла применены штамповано-сварные.
В действие «Иж Планета» приводил одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости. Педали ножного переключения передач и кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач.
Мотоцикл выпускался до 1966 года, всего было произведено 405 303 экземпляра — довольно приличный тираж по тем временам.
М-72. Самый боевой
М-72 был одним из самых известных и популярных мотоциклов в советском Союзе. Этот мотоцикл был разработан еще во времена Великой Отечественной войны и использовался военными. М-72 отличался надежностью, проходимостью и простотой в обслуживании, что делало его идеальным выбором для армии. Байк имел двигатель объемом 746 см³ и мощностью 22 л.с., что обеспечивало ему достойные характеристики для своего времени.
М-72 был также популярен среди гражданских пользователей, благодаря своей надежности и прочной конструкции. Этот мотоцикл стал символом советской мотоиндустрии и олицетворением мужества и силы. Впоследствии М-72 стал предшественником многих других моделей мотоциклов, которые выпускались в Советском Союзе.
Сегодня М-72 является предметом коллекционирования и по-прежнему вызывает интерес у многих любителей мотоциклов. Его уникальный дизайн и историческая ценность делают эту модель особенно ценной для коллекционеров и историков. М-72 остается важной частью истории советской мотоиндустрии и напоминает о временах, когда мотоциклы были не просто средством передвижения, но и частью культуры и идентичности.
Эволюция дизайна советских мотоциклов
Советские мотоциклы прошли долгий путь развития, от первых моделей, созданных в начале 20 века, до более современных и технологичных конструкций. Они были часто оснащены прочными металлическими рамами, простыми двигателями и минимальным числом декоративных элементов.
Со временем, советские конструкторы начали экспериментировать с формами и материалами, что привело к появлению более современных и стильных моделей. Дизайн мотоциклов стал более эргономичным, с удобными сиденьями, улучшенной аэродинамикой и эстетическими деталями.
В 1960-1970 годах советские мотоциклы начали приобретать более спортивный и динамичный облик. Модели стали более мощными, современными и быстрыми. Дизайнеры уделяли больше внимания деталям, создавая уникальные и запоминающиеся внешние образы.
В конце 1980-х годов советские мотоциклы стали более технологичными и инновационными. Использование новых материалов, передовых технологий и современного дизайна привело к созданию моделей, которые соответствовали мировым стандартам качества и стиля.
Таким образом, эволюция дизайна советских мотоциклов отражает не только технический прогресс, но и изменения во вкусах и предпочтениях потребителей. От простых и надежных моделей до современных и стильных конструкций, советские мотоциклы оставили свой след в истории мирового мотоиндустрии.
Частые вопросы
Какой самый лучший советский мотоцикл?
1 место. ИЖ Планета спорт.2 место. Минск 125. … 3 место. ИЖ Юпитер 3. Главное отличие от предшественников — это двухцилиндровый мотор. … 4 место. ИЖ Планета 5. Один из самых известных мотоциклов СССР. … 5 место. Восход 3. Эталонный байк всех парней, которые жили за пределом крупных городов. … 20 апр. 2021 г.
Как называли мотоциклистов в СССР?
История возникновения Байкерское движение зародилось в 1950-х годах в США, проникло в Европу и СССР в 1970-х (в СССР в 1980-х годах их называли «рокеры»), какое-то время входило в состав субкультуры, когда байкеры были разделены на несколько агрессивных и враждующих группировок.
Как назывался советский мотоцикл?
ПМЗ-А-750 — первый советский тяжёлый мотоцикл. Выпускался серийно с 1934 по 1939 год на Подольском механическом заводе (ПМЗ). Всего было выпущено 4636 экземпляров.
Какой самый мощный ИЖ?
Самым мощным стало четвертое поколение – двигатель «Иж Юпитер-4» был способен развивать 28 л. с. максимальной мощности при 5600 об/мин.
Полезные советы
СОВЕТ №1
Изучите историю советских мотоциклов, чтобы понимать их особенности и ценность на рынке коллекционных мотоциклов.
СОВЕТ №2
При покупке советского мотоцикла обращайте внимание на его техническое состояние и наличие оригинальных деталей.
СОВЕТ №3
Присоединяйтесь к сообществам и форумам, где обсуждаются советские мотоциклы, чтобы получить советы от опытных коллекционеров и экспертов.
