Техническое обслуживание мотоцикла: советы

Техническое обслуживание мотоцикла играет ключевую роль в сохранении его надежной работы и безопасности на дороге. Эта статья предлагает ценные советы и технологии по ремонту и обслуживанию мотоциклов, помогая владельцам улучшить свои навыки в этой области. В мире, где все меньше людей разбираются в устройстве автомобилей, знание основных принципов технического обслуживания мотоцикла становится особенно важным для обеспечения безопасности и долговечности вашего транспортного средства.

Как проверить ремонтировал ли двигатель предыдущий владелец

При покупке подержанного мотоцикла важно узнать, проводил ли предыдущий владелец ремонт двигателя. Это может сказаться на его состоянии и долговечности. Существует несколько способов проверить, был ли двигатель отремонтирован:

• Просмотр документов. Попросите предыдущего владельца предоставить информацию о проведенных работах по ремонту двигателя. Это могут быть квитанции из сервисного центра, чеки на покупку запчастей и т.д.
• Осмотр мотоцикла. Внимательно изучите внешний вид двигателя. Подозрительные следы масла, свежая краска или недавно замененные детали могут свидетельствовать о ремонте.
• Проверка работы двигателя. Попросите продавца запустить мотоцикл и прослушайте звук работы двигателя. Необычные стуки, посторонние шумы или неровная работа могут указывать на проблемы.

Если у вас есть сомнения относительно ремонта двигателя, лучше проконсультироваться с профессионалом или механиком, который сможет провести более детальную проверку и дать рекомендации по дальнейшим действиям.

Мнение эксперта:

Эксперты подчеркивают, что техническое обслуживание мотоцикла играет ключевую роль в его надежной работе и безопасности во время движения. Регулярная проверка и обслуживание двигателя, тормозной системы, подвески, электрики и других узлов помогают предотвратить возможные поломки и аварии на дороге. Важно следить за уровнем масла, тормозной жидкости, состоянием шин и цепи привода. Эксперты советуют обращаться к профессионалам для проведения планового техобслуживания, чтобы сохранить мотоцикл в отличном состоянии и продлить его срок службы.

Техническое обслуживание мотоцикла – 4 важных операции

Восстановления поломанного зуба в шестерне мотоцикла

Конечно лучше купить новую шестерню когда сломался зуб, но если мотоцикл старый или импортный то непросто найти новую шестерню но есть способ восстановления поломанного зуба шестерни в домашних условиях. Первый раз я столкнулся с такой проблемой поломки зуба шестерни в моем стареньком кроссовом мотоцикле ЧZ-250, сломались сразу два зуба в шестерне первой скорости. Первое попытался найти такую шестерню но не нашел, и стало очень обидно что из за двух сломанных зубов мой ЧZ-250 хоть выкидывай или сдавай на металл. Долго думал и решил попробовать восстановить поломанные зубы с помощью сварки, все получилось и ЧZ-250 ходит уже несколько лет и пока проблемы с поломанными зубами нет. Теперь объясню весь процесс восстановления поломанных зубов шестерни в домашних условиях без специальных станков, вам нужно будет только сварка и точило с отрезным камнем или болгарка.

Начнем, на фото видите поломанный зуб шестерни мотоцикла Минск

Фото. Далее навариваю сваркой и электродом №3 метал на место поломанного зуба. Навариваю в 4-5 проходов и после каждого прохода электродом отбиваю сварочный шлак, должна получиться такая металлическая плямба на месте сломанного зуба. После наварки сразу остужаю в воде чтобы была небольшая закалка

Но так как я не профессиональный сварщик вид не очень, но это все не важно главное наварите металл побольше

Фото. Дальше на отрезном камне обтачиваю место и стараюсь придать вид зуба шестерни, проверяя другой шестеренкой, как проходит шестеренка. Видите законченную работу по восстановлению зуба шестерни.

Фото. Важный момент, так как у меня нет станка по нарезанию зуба и я делаю все на глаз, конечно я не могу выточить идеальный зуб шестерни. Поэтому зуб вытачиваю слегка толще чем стандартный, и так как этот зуб с более мягкого металла он во время работы в коробке скоростей сам накатывается как надо. Главное после того как собрали коробку мотоцикла шестерня должна пусть туго, но прокручиваться в месте восстановленного зуба, но не клинить. Шестерня с наваренным зубом прикатается очень быстро.

Интересные факты

1. “Золотое правило” 15 000 км. Для многих популярных моделей мотоциклов рекомендуется проводить крупное техническое обслуживание каждые 15 000 км, включая замену цепи, звездочек, свечей зажигания и др.

2. Уникальность масел для мотоциклов. В отличие от автомобильных масел, масла для мотоциклов разработаны с учетом наличия в коробке передач и дифференциале сцепления. Обычное автомобильное масло не подходит.

3. Натяжение цепи – критически важно. Правильное натяжение цепи имеет решающее значение для срока службы цепи и звездочек. Слишком слабое натяжение может вызвать проскальзывание цепи, а слишком сильное – увеличить нагрузку на подшипники двигателя.

Что нужно сделать перед началом сезона!!! Полное ТО МОТОЦИКЛА!

Ремонт мотоцикла «Урал»

Снятие маховика на мотоцикле “Урал” требует определенных навыков и инструментов. Начните с того, что отсоедините провода от генератора и заземление. Затем аккуратно отверните болты, крепящие маховик к коленчатому валу. После этого маховик можно будет снять, аккуратно извлекая его из места. Помните, что при снятии маховика необходимо быть осторожным, чтобы не повредить его или другие детали двигателя.

Снятие ГРМ на мотоцикле “Урал” также является важным этапом ремонта. Для этого сначала необходимо снять крышку ГРМ, после чего можно будет приступить к демонтажу ремня ГРМ и натяжного ролика. Внимательно отслеживайте порядок снятия и расположение деталей, чтобы в последствии правильно собрать все обратно.

Разборка сцепления на мотоцикле “Урал” требует аккуратности и внимания к деталям. Начните с того, что снимите крышку сцепления, затем отверните болты, крепящие диафрагменную пружину. После этого можно будет снять диафрагменную пружину и диск сцепления. Важно помнить о последовательности снятия деталей и правильно отмечать их расположение для последующей сборки.

Демонтаж цилиндров на мотоцикле “Урал” требует определенных навыков и инструментов. Начните с того, что снимите крышку цилиндров и прокладки. Затем отверните болты, крепящие цилиндры к блоку цилиндров. После этого аккуратно снимите цилиндры, обращая внимание на состояние поршней и цилиндров.

Извлечение коленчатого вала на мотоцикле “Урал” является ответственным этапом ремонта. Для этого необходимо снять крышку картера и отвернуть болты, крепящие коленчатый вал к блоку цилиндров. После этого можно будет аккуратно извлечь коленчатый вал, обращая внимание на его состояние и целостность.

Сборка двигателя на мотоцикле “Урал” требует внимательности и точности. При сборке следует строго соблюдать последовательность установки деталей и правильно затягивать болты. Важно также использовать рекомендуемые моменты затяжки и смазки для обеспечения надежной работы двигателя.

Настройка коробки передач на мотоцикле “Урал” является важным этапом после ремонта. Для этого необходимо правильно установить передачи, проверить их работу на холостом ходу и в движении. При необходимости провести дополнительную настройку сцепления и механизма переключения передач для обеспечения плавного и надежного переключения.

Снятие маховика

Перед снятием маховика необходимо:

1. Снять с мотоцикла двигатель и отсоединить от него коробку передач.
2. Снять пакет дисков сцепления.

Порядок действий:

1. Сначала нужно отогнуть край стопорной шайбы болта маховика.
2. При помощи рожкового ключа, установленного в распор между винтом крепления упорного диска и шпилькой коробки передач, фиксируем маховик от проворачивания.
3. При помощи головки на 41 мм нужно ослабить затяжку болта и вывернуть его на несколько оборотов.
4. Вооружившись двухзахватным съемником, убираем маховик с хвостовика коленвала.
5. Шпонка маховика извлекается при помощи пассатижей.

Как обслуживать цепь на мотоцикле

Снятие ГРМ

Снятие ГРМ – одна из важных процедур при техническом обслуживании мотоцикла. Для начала необходимо отсоединить аккумулятор и снять крышку стартера. Затем следует снять ремень ГРМ и натяжитель. После этого освободить натяжитель цепи и снять саму цепь. Далее необходимо снять крышку ГРМ, аккуратно снимая все болты. После снятия крышки следует проверить состояние ремня и роликов. При необходимости их следует заменить. После проверки и замены деталей можно приступить к сборке обратно. Не забудьте правильно установить ремень ГРМ и провести все процедуры в обратном порядке.

Разборка сцепления

Порядок действий:

1. При помощи отвертки выбить выступы из прорезей всех винтов.
2. Открутить два болта, расположенных напротив друг друга, и на их место вкрутить два вспомогательных, чтобы избавить упорный диск от давления пружин.
3. Открутить оставшиеся четыре болта и только потом вспомогательные.
4. Снять все диски и пружины.

Демонтаж цилиндров

Для демонтажа цилиндров мотоцикла необходимо следовать определенной последовательности действий. Прежде всего, отсоедините провода от аккумулятора, чтобы исключить возможность короткого замыкания. Затем снимите крышку головки блока цилиндров, аккуратно отвернув все крепежные болты. После этого открутите свечи зажигания и снимите головку блока цилиндров.

Далее необходимо открутить болты, крепящие цилиндры к картеру двигателя. Осторожно снимите цилиндры, обращая внимание на то, чтобы не повредить уплотнительные кольца. После снятия цилиндров осмотрите поршни и цилиндры на наличие износа, трещин или других повреждений. При необходимости замените уплотнительные кольца или произведите другие ремонтные работы.

Помните, что демонтаж цилиндров требует аккуратности и внимательности, чтобы избежать повреждения деталей двигателя. При сборке обратите внимание на правильное установление уплотнительных колец и качественное закрепление цилиндров к картеру. В случае возникновения затруднений или необходимости консультации, лучше обратиться к специалисту или механику с опытом работы с мотоциклами.

Извлечение коленчатого вала

Чтобы вынуть коленвал, необходимо:

1. Расстопорить замочную шайбу болта, удерживающего ведущую шестерню, и выкрутить его.
2. Снять шестерню, предварительно вынув шпонку.
3. Вынуть шплинтовочную проволоку.
4. Открутить болты и снять крышку.
5. Снять масляный насос и вытащить его штангу.
6. Удерживая задний конец коленвала, вытащить переднюю часть и подшипника в картер.
7. Повернуть коленвал так, чтобы паз шпонки маховика был сверху.
8. Поднимая переднюю часть коленвала, нужно опускать заднюю, вынимая саму деталь.

Сборка двигателя

После проведения всех необходимых работ по ремонту двигателя мотоцикла, наступает этап сборки. Сборка двигателя требует особой внимательности и точности, чтобы все детали были установлены правильно и без ошибок.

Перед началом сборки необходимо убедиться, что все детали двигателя прошли проверку на исправность и чистоту. Затем следует начать сборку с установки коленчатого вала в блок цилиндров. Важно правильно установить поршни с поршневыми кольцами на коленчатый вал, обеспечивая правильный зазор и смазку.

После установки поршней следует приступить к установке головки блока цилиндров. Важно правильно затянуть головку, следуя рекомендациям по затяжке болтов. После этого необходимо установить распределительный вал и заменить прокладку ГРМ.

После установки всех основных компонентов двигателя необходимо провести проверку правильности сборки, а также провести контрольный запуск двигателя для проверки его работы. В случае обнаружения каких-либо неисправностей или неполадок, следует немедленно приступить к их устранению.

Сборка двигателя мотоцикла – это ответственный этап ремонта, который требует опыта и тщательности. Следуя рекомендациям профессионалов и не торопясь, вы сможете успешно собрать двигатель и вернуть мотоцикл в рабочее состояние.

Настройка коробки передач

Если передачи переключаются некорректно, это может означать, что коробка мотоцикла «Урал» нуждается в регулировке.

Запчасти зарубежного производства используются в современном мотоцикле «Урал»

Сначала нужно поставить байк на подножку, после чего сделать несколько нехитрых манипуляций:

1. Установить вторую передачу при помощи ручного рычага и вдавить педаль до третьей передачи. Если шарик и лунка не совпали, следует немного ослабить нижний винт. Это поможет избавить от недовключения. Бывает и так, что лунка перескакивает шарик, что приводит к перевключению. Тогда винт нужно подкрутить.
2. Перейти с третьей передачи на вторую. Если лунка не доходит до шарика, то нужно ослабить верхний регулировочный винт, а в случае перескакивания – сильнее ввернуть.

Инструменты для ремонта своими руками

Дополнительные приспособления, съемники, инструменты:
Для успешного ремонта мотоцикла своими руками необходимо иметь под рукой различные дополнительные приспособления и инструменты. Съемники играют важную роль при разборке и сборке различных узлов и деталей мотоцикла. Они помогают избежать повреждений и облегчают процесс работы. Кроме того, важно иметь набор инструментов разного назначения: от ключей и отверток до специализированных приборов для измерения и настройки. Регулярное обновление и проверка состояния инструментов также необходимы для эффективного проведения ремонта.
Перечень расходных материалов:
При ремонте мотоцикла потребуется использовать различные расходные материалы, такие как масла, смазки, антифризы, тормозные жидкости и другие химические вещества. Важно выбирать качественные материалы, соответствующие требованиям производителя мотоцикла, чтобы обеспечить надежность и долговечность ремонта. Перед началом работы необходимо убедиться, что все необходимые расходные материалы доступны, чтобы избежать прерываний и задержек в процессе ремонта.
Велосипедные смазки:
Смазка играет важную роль в обеспечении плавной работы механизмов мотоцикла. Велосипедные смазки отличаются от обычных масел и смазок тем, что они специально разработаны для использования в условиях высоких нагрузок и скоростей. При выборе смазки необходимо учитывать типы поверхностей, которые требуют смазки, и условия эксплуатации мотоцикла. Регулярное обслуживание с применением качественных смазок поможет увеличить срок службы мотоцикла и предотвратить износ деталей.

Дополнительные приспособления, съемники, инструменты

Перечень, предложенный выше, является базовым, без которого невозможно обойтись. Далее рекомендуем обзавестись удобными практичными изделиями, которые не обязательны, но могут очень сильно помочь при обслуживании велосипедной техники либо когда осуществляется ремонт велосипеда. Они станут незаменимыми помощниками в пути и облегчат многие монтажные операции. При наличии подобных ключей любой велосипед легко разбирается вплоть до голой рамы.

1. Выжимка цепи.
2. Съемник каретки.
3. Втулочный, трещоточный ключи.
4. Съемник кассеты вместе с тормозными дисками стандарта Shimano (Center Lock).
5. Ключ для спиц, которым устраняются колесные дефекты.
6. Насос высокого давления.
7. Съемник для кривошипов.
8. Набор прозрачных трубок для прокачки гидравлических тормозов.
9. Специальная щетка для чистки приводной цепи.
10. Дозирующий шприц для доливки жидкого масла.
11. Мерительный стакан.
12. Набор для ремонта пробитых колесных камер.

Перечень расходных материалов

Для проведения ремонта и технического обслуживания мотоцикла необходимо иметь под рукой определенный перечень расходных материалов. Важно заранее подготовить все необходимые компоненты и материалы, чтобы процесс работы был эффективным и без лишних задержек. Среди расходных материалов, которые могут понадобиться при ремонте мотоцикла, следует выделить масла и смазки различных видов, антифриз, тормозную жидкость, фильтры (масляный, воздушный), свечи зажигания, ремни, тормозные колодки, а также другие запчасти и расходные материалы, специфичные для конкретной модели мотоцикла. Приобретение качественных расходных материалов и запчастей является залогом успешного ремонта и обслуживания мотоцикла, поэтому важно не экономить на их качестве и подбирать их с учетом особенностей конкретной модели и марки мотоцикла.

Велосипедные смазки

Ремонт велосипеда самостоятельно осуществляется с обязательным наличием современных смазывающих средств. Велосипед, как и любое другое транспортное средство, где постоянно осуществляются процессы повышенного трения, нуждается в регулярном смазывании. Существуют три разновидности сугубо велосипедных масел:

• аэрозольные;
• жидкие;
• консистентные.

Первая группа применима для смазки переключателей тросов, шарнирных соединений, цепи, демонтажа прикипевшей резьбы.

Жидкие смазки реализуются в флаконах-масленках. Масло типа И5А, используемое для швейных машинок, идеально подходит и для смазки задних втулок, цепей любых велосипедов. Не рекомендуется пользоваться на морозе.

Густые консистентные смазки можно приобрести в банках либо тюбиках. Ими обрабатывают подшипниковые узлы, резьбовые соединения.

Китайские двигатели

Китайские двигатели часто вызывают сомнения у владельцев мотоциклов из-за своей недостаточной надежности и качества. Однако, при правильном подходе к обслуживанию и ремонту, они могут работать стабильно и долго. Важно помнить, что качество сборки и материалы, используемые в китайских двигателях, могут быть ниже, чем у более известных марок. Поэтому особое внимание следует уделить регулярной замене масла, фильтров и свечей зажигания, а также проверке состояния прокладок и уплотнений. При обнаружении любых неисправностей или подозрительных звуков, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта. Важно также следить за температурным режимом работы двигателя и избегать перегрева, что может привести к серьезным поломкам. Следуя рекомендациям по обслуживанию и проводя регулярные проверки, вы сможете продлить срок службы китайского двигателя и избежать серьезных проблем на дороге.

Перечень инструментов и материалов, без которых не обойтись

Проведение работ по сервисному обслуживанию железного коня невозможно без наличия инструментов. Вот базовый набор инструментария, иметь который обязаны все велосипедисты. Этот набор практически невозможно заменить другими аналогами.

• Набор гаечных ключей.
• Набор шестигранных ключей.
• Киянка
• Набор пассатижей (для стопорных колец, подойдут даже самые обычные);
• Набор крестовых, шлицевых и крестообразных отверток;
• Хомуты и ножницы (для обвязки гидролиний и посадки в соответствующие места на раме, крепления проводов и других важных элементов);
• Пинцет;
• Набор торцевых насадок, имеющих специальные рычаги.

Передняя подвеска и рулевое управление

Рулевое управление мотоцикла играет важную роль в обеспечении комфортной и безопасной поездки. Оно влияет на управляемость и стабильность движения транспортного средства. Одним из ключевых аспектов рулевого управления является низкая неподрессоренная масса. Этот параметр определяет, насколько легко и плавно мотоцикл реагирует на повороты и изменения направления движения. Поэтому важно следить за состоянием и правильной настройкой рулевого управления, чтобы обеспечить оптимальные условия для управления мотоциклом. В случае обнаружения неисправностей или потребности в регулировке, рекомендуется обратиться к специалистам или самостоятельно провести необходимые работы по обслуживанию рулевого управления.

Рулевое управление

Независимо от типа передней подвески, рулевое управление всегда начинается с руля, который поворачивается относительно рамы и связан с передним колесом таким образом, чтобы поворот руля приводил к перемещению колеса.

Почему важна низкая неподрессоренная масса?

Низкая неподрессоренная масса играет ключевую роль в управлении мотоциклом. Этот параметр определяет, насколько легко мотоцикл реагирует на изменения дорожного покрытия, повороты и торможение. Чем ниже неподрессоренная масса, тем быстрее и точнее мотоцикл реагирует на команды водителя, обеспечивая более плавное и стабильное движение.

Особенно важно понимать значение низкой неподрессоренной массы при езде на высоких скоростях или в сложных дорожных условиях. Мотоцикл с низкой неподрессоренной массой будет легче управлять в поворотах, обеспечивая большую устойчивость и предсказуемость движения. Это существенно повышает безопасность водителя и пассажиров на дороге.

Поэтому при техническом обслуживании мотоцикла важно учитывать вес всех деталей, особенно при замене или модернизации компонентов. Снижение неподрессоренной массы позволяет улучшить динамику движения, маневренность и общую производительность мотоцикла. Таким образом, понимание и оптимизация низкой неподрессоренной массы являются ключевыми аспектами технического обслуживания мотоцикла для достижения оптимальных характеристик и безопасности на дороге.

Ремонт

Если вам удалось полностью разобрать вилку мотоцикла, нужно будет помыть все детали в бензине, удалив с них остатки масла и грязи. Однако не следует использовать абразивные инструменты вроде напильника, наждачки и даже металлической губки — при этом вы рискуете повредить специальное покрытие, которое защищает компоненты вилки от ускоренного износа. После промывки тщательно вытрите разложенные на столе детали бумажными салфетками либо специальными тряпочками, не оставляющими ворса на металле. При разборке пера может возникнуть проблема, которая связана с приклеиванием сальника к окружающим поверхностям — его нужно будет смочить бензином, а через 15 минут извлечь ножом либо отвёрткой с тонким прямым шлицом. Старайтесь не повредить вилку, чтобы не столкнуться с расходами на приобретение новых компонентов.

Каждое перо нужно будет перевернуть, чтобы извлечь из него мелкие детали — их также перемывают, после чего можно приступать к сборке узла. Чтобы передняя вилка мотоцикла могла работать в соответствии с параметрами, установленными производителем, старайтесь аккуратно устанавливать все компоненты, проверяя, чтобы они плотно прилегали друг к другу. Когда перо будет собрано, вам придётся закрыть его, устанавливая детали в следующем порядке:

• Шайба;
• Сальник;
• Стопорное кольцо;
• Пыльник.

Осталось только закрутить болт, расположенный в нижней части пера, и установить на вилку пружину.

Если вам пришлось поменять сальники на вилке мотоцикла, нужно будет обязательно выполнить замену масла, чтобы обеспечить работоспособность узла. Большинство опытных мотоциклистов рекомендует заливать жидкость, рекомендованную производителем — она обеспечит идеальную комфортабельность и максимальную безопасность вождения двухколёсного транспортного средства. Однако при желании вы можете залить в вилку мотоцикла масло с большей либо меньшей вязкостью — при этом удастся повысить и снизить жёсткость передней подвески соответственно. Масла для вилки одного производителя можно смешивать, получая комбинацию с уникальными характеристиками. Например, из масел 10W и 5W удастся получить жидкость для вилки мотоцикла с уровнем вязкости 7,5W.

В собранное перо заливаем масло — для этого лучше ознакомиться с инструкцией по эксплуатации мотоцикла. Теперь нужно прокачать амортизатор вилки. В процессе прокачки он будет издавать бульканье, шипение и другие странные звуки. Не пугайтесь. Поскольку это свидетельствует о выходе воздуха из замкнутой системы и о достижении вами своей цели. После выхода воздуха из амортизатора останется только установить заглушку, стопорное кольцо и верхний пыльник, а потом продолжить окончательную сборку вилки мотоцикла.

Проверка и замена масла и фильтра масляного насоса

Для поддержания хорошего состояния мотоцикла необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, включающее в себя проверку и замену масла и фильтра масляного насоса. Эти процедуры играют важную роль в обеспечении надлежащей работы двигателя и увеличении срока службы мотоцикла.

Периодичность замены масла зависит от типа мотоцикла, его эксплуатационных условий и рекомендаций производителя. Обычно рекомендуется менять масло каждые 3000-5000 километров пробега. Процесс замены масла включает в себя слив старого масла, замену масляного фильтра и залив нового масла соответствующей вязкости и марки.

Помимо замены масла, необходимо также проверить и при необходимости заменить фильтр масляного насоса. Фильтр масляного насоса предназначен для задерживания механических примесей и загрязнений, которые могут попасть в систему смазки. Засоренный фильтр может привести к недостаточному смазыванию двигателя и его износу.

Проверка и замена фильтра масляного насоса обычно проводится вместе с заменой масла. Для этого необходимо открутить картер масляного насоса, извлечь старый фильтр, очистить картер от отложений и установить новый фильтр. Важно следить за состоянием фильтра и заменять его при первых признаках загрязнения.

Частые вопросы

Что входит в обслуживание мотоцикла?

Регламентированное обслуживание мотоцикла Туда входит работы по замене жидкостей мотоцикла, промывке узлов и агрегатов, смазочные работы, очистка функциональных систем мотоцикла, диагностика основных элементов, смена и диагностика состояния расходных материалов и многое другое.

Как часто нужно делать то мотоцикла?

Каждые два года необходимо проходить техосмотр мототранспорту с объемом двигателя от 125 см³, а тем, которые ездят на электродвигателе, — от 4 кВт его мощности.

Какие расходники нужно менять на мотоцикле?

Частой замене, как правило, подлежат такие расходники, как моторное масло и покрышки, реже антифриз, тормозная жидкость и масло в вилке. По мере износа меняют цепь и звезды, сальники вилки, аккумулятор, воздушный фильтр, свечи и тормозные колодки.

Сколько стоит ТО на мотоцикл?

Средняя стоимость техосмотра — 900–1200 ₽. Чтобы пройти ТО на мотоцикл в 2023 году, нужно: Записаться в аккредитованное СТО.

Полезные советы

СОВЕТ №1

Проверяйте уровень масла и жидкостей регулярно, чтобы избежать износа двигателя и других узлов мотоцикла.

СОВЕТ №2

Проверяйте состояние тормозов и колодок, так как безопасность на дороге зависит от исправной тормозной системы.

СОВЕТ №3

Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой и избежать проколов.